2017年上半年，包括多氟多、国轩高科、比亚迪在内的多家动力电池企业的利润有所下滑，源于受到新能源补贴政策以及原材料价格波动影响，此外，产能过剩也是一个重要原因。
毕马威今年 3 月发布的对全球 841 位技术行业高管的调研结果，与这一结论形成呼应。调研报告称，美国和中国会是未来技术突破发生的主要地区，其影响可能波及全球。而且，中国获得的支持率，从 2016 年的 23% 增长到 2017 年的 25%。
即便是那些自认对电动汽车行业颇有了解的人物，估计也只能掰着手指头数出几个耳熟能详的动力电池供应商。他们会很快想到日本松下、韩国三星、LG化学、特斯拉……或许还有中国领先的电动汽车制造商比亚迪。
电动汽车的发展过程中，动力电池一直是大家瞩目的焦点，但有很多车企表示“快充客车车型难推，今年上半年基本推不动。”难道快充动力电池会走向没落吗?
9月21日，湖南科力远新能源股份有限公司发布公告，根据《长沙市财政局 关于下达中央财政补助的2017年工业转型升级（中国制造 2025）资金的通知》（长财企指[2017]46 号）,湖南科力远新能源股份有限公司全资子公司湖南科霸汽车动力电池有限责任公司的“年产5.18 亿安时车用动力电池产业化项目——节能与新能源汽车动力电池智能工厂”项目获得额度为1200万元的智能制造综合标准化与新模式应用补助项目资金，资金已于9月20日到账。
9月18日，北京产权交易所发布预披露公告，联合动力长江(江苏)有限公司(以下简称联合动力长江)2016年度净利润为负1060.07万元，2017年7月31日财务报表显示净利润为负423.95万元，国电集团旗下风电企业国电联合动力技术有限公司(以下简称联合动力)拟出售其所持的51%股权。
最近在看一本叫做《未来简史》的书，书中所描绘的未来社会令人惊叹。不管作者是脑洞大开，还是有理有据，都让我忍不住设想着未来的自己，以及我所从事的职业将会发生怎样的改变。
中银证券统计了主流动力电池企业在2015至2020年产能扩张及计划情况，2016年新增产能约30至40GWh，而2017至2020年仍将新增190至240GWh，年均平均新增50至60GWh，年均扩产目标较2016年有大幅度提高，未来几年仍然是动力电池扩张高峰。
新能源汽车高速发展的今天，作为核心的动力电池市场也是随之急速扩张，迅速达到了千亿级层次，如此大的市场自然是产业链企业的必争之地，甚至不少企业跨行进来，企图分一杯羹，使得原本趋于明朗的市场格局，又变得复杂莫测起来。
8月28日，猛狮科技发布公告称，公司以对全资子公司福建动力宝电源科技有限公司（以下简称“福建动力宝”）的部分债权人民币57,000万元作为出资，认缴福建动力宝新增注册资本人民币57,000万元。
会员中心
