近日，潍柴动力在投资者关系活动中表示，新能源业务为公司未来核心战略业务，氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等是公司重点发展方向之一。目前，公司已经掌控氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等新能源业务优质资源，未来将加强关键核心技术研发，推动新能源业务加速落地。
力帆出售股权实因负债，但其实如沃特玛等在内的多家动力电池企业均面临负债问题；监管层发布《汽车产业投资管理规定》、比亚迪等发行债券、宁德时代申请银行授信等行为，均显示出“活下去”是业界统一目标。
日前，三星集团子公司之一的三星电子相关负责人表示，天津的手机制造工厂将在2018年12月31日正式停产。有业内人士表示，2018年第三季度，三星电子在中国仅交付60万部手机，市场份额从5年前的20％跌至如今的0．8％。手机主业的不景气，是三星集团转向投资动力电池的主要原因之一。
近日，三星宣布将于年底关闭位于天津的工厂后，各种关于三星的传闻铺天盖地而来，比如三星要从中国撤资，但根据新华社最新消息显示，三星只是将在天津的投资重点从智能手机转向了MLCC（多层陶瓷电容器）、锂离子动力电池等技术领域。
12月15日，由深圳市龙华区人民政府和深圳清华大学研究院联合主办，深圳市龙华区经济促进局、力合科创集团有限公司承办的“2018大湾区人工智能产业论坛-聚焦龙华九龙山”顺利召开。深圳市副市长王立新、深圳市经信委副主任胡晓清、龙华区委常委常务副区长张纳沙等政府领导，深圳清华研究院的学界代表，以及来自西门子中国、工业富联、腾讯云的行业专家齐聚一堂，就人工智能相关产业以及数字化工厂、工业互联网等议题展开探讨。
在政策导向和市场需求的双重动力下，国内电动汽车动力电池的能量密度“急速”提升。电动汽车续驶里程的持续提高，让曾经的里程焦虑渐行渐远，但另一个不可回避的事实是，在市场规模不断扩大的同时，电动汽车在使用环节却是安全事故频发。
在11月初召开的第三届2018动力电池应用国际峰会上，中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳提及，从产业化角度考虑，中国的动力电池行业正值NCM523和NCM333时代，NCM622处于中试阶段，NCM811处于研发阶段，但实际的发展状况比想象的更快。
财联社记者注意到，这已是今年该公司第二笔无法按期收回的应收款。6月29日，川能动力就曾对四川翔龄实业公司（以下简称“四川翔龄”）提起诉讼，涉及金额逾2．6亿；为此，公司被迫计提应收账款坏账准备，令三季度录得亏损；全年业绩大幅下滑已是“板上钉钉”， 2016年底公司重整时提出的2018年3．5亿元的业绩承诺或将难以完成。
推荐目录：在最新发布的第12批推荐目录中，共包括66户企业的133个车型入选。其中，新能源乘用车依然以搭载三元电池为主，入选的53款车型中有46款搭载三元电池，占比86．79％，其余4款搭载磷酸铁锂电池；新能源专用车的46款入选车型中游21款搭载三元电池，18款搭载磷酸铁锂电池；新能源客车共有34款入选车型，其中25款都搭载了磷酸铁锂电池。
财联社记者注意到，这已是今年该公司第二笔无法按期收回的应收款。6月29日，川能动力就曾对四川翔龄实业公司（以下简称“四川翔龄”）提起诉讼，涉及金额逾2．6亿；为此，公司被迫计提应收账款坏账准备，令三季度录得亏损；全年业绩大幅下滑已是“板上钉钉”， 2016年底公司重整时提出的2018年3．5亿元的业绩承诺或将难以完成。
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