对比小米仅用3年时间就做到了国产手机四强，锤子如此的缓慢发展速度显然难以满足投资者的要求，这也导致了它融资的艰难，去年成都市政府领投的10亿元人民币已是它至今为止最大笔的融资了，而小米从成立到2014年的累计融资额近20亿美元，资金问题也成为限制锤子发展的一个重要因素。
在国产手机当中，最先宣布在屏下指纹识别技术方面取得突破的是vivo，随后vivo在其X20 plus上首发了屏下指纹识别技术，不过这项技术并没有为vivo所独享，小米mix2S、华为P20据称也将采用屏下指纹识别技术，而小米mix2S的合作伙伴正是与vivo合作的Synaptics。
2017年11月5日，北斗三号第一、二颗组网卫星发射成功，开启北斗卫星导航系统全球组网新时代。此后，中国先后于2018年1月12日和2月12日各以“一箭双星”方式成功发射北斗三号第三、四、五、六颗组网卫星，为从“北斗二号”平稳过渡到“北斗三号”打好基础。
事实上，特斯拉方面一直希望在中国建厂。特斯拉此前表示：“投资建厂事宜以特斯拉发布的年度财报为准。”而特斯拉2017年四季度财报显示，2018年特斯拉将加大对1号超级工厂和Fremont工厂产能建设的投资，并继续设立新的直营体验中心、服务中心以及超级充电站，以深化销售网络的布局，其中并未提及在华建厂相关内容。
“医用机器人发展存在很多困惑和风险，由于技术大多来自学者，因此在成果转化时会遇到困难。产业化路径也很长，包括医工协作、临床、标准制定、大金额投入等。”机器人技术与系统国家重点实验室副主任、博实机器人董事长孙立宁曾在接受媒体采访时提及目前的行业现状，“可喜的是，现在政策开始扶持，资本也在进来。”
日前，一篇名为《高铁是中国的骄傲，但确是中国制造业的最大痛点……》的文章在朋友圈流传。该文章称，中国高铁在牵引系统、制动系统等核心技术方面仍需进口，并由此质疑中国制造业的发展水平。就此问题，笔者向中国中车以及业内专家咨询后得知，文中所写现象已是近10年前的状况了，从“和谐号”发展到“复兴号”，如今，中国高铁在核心技术方面已经实现完全自主。
日本、德国的工业机器人水平全球领先，“四大家族”(ABB、库卡、发那科、安川)为全球主要的工业机器人供应商，占据全球约50%的市场份额，这主要因为他们具备先发优势和技术沉淀。日本在工业机器人关键零部件(减速机、伺服电机等)的研发方面具备较强的技术壁垒;德国工业机器人在原材料、本体零部件和系统集成方面有一定优势。
日前，在上海松江区召开的南方区理事会(扩大)会议上，中国仪器仪表学会分析仪器分会副秘书长吴爱华在演讲中表示，仪器仪表行业近年来发展势头异常迅猛。从去年的数据来看，相比较于传统分析仪器企业，涉足环保领域的分析仪器企业营业额以惊人的速度在增长。
本文介绍国产高速扫描电镜（High Throughput SEM）是如何着眼于工业界应用，历经更新换代，满足使用要求。主要从功能性能、重点部件、自主设计、使用操作、制造维护等五方面考虑，着重解释首创的新一代物镜概念和结构，助力实现性能目标，提供整体解决方案和应用平台。
“我们在闯市场时，很多客户碰到这个问题。他的减速器买自国外，按照国外标准做的，我们要进去，标准不一样，就很困难。目前为国内工业机器人配套的产品，各家都没有统一的标准。”朱克明说，“我们呼吁行业统一标准，行业现在也已经开始制定标准，但是这还不够。我觉得应该是整个机器人行业，尤其是减速器都要有标准，只有如此才有轴承的标准。”
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