未来十年不到，中国新能源造车就迎来运动式发展，汉能、中兴、乐视……纷纷加入造新能源车的行列中，而当前，产能已经过剩。这注定是一场风险极大的造车赌博，谁将为此买单？
近年来，我国新能源汽车销量增长迅速，在市场上颇受追捧；不过，据调查显示，一旦新能源汽车“沦落”成二手车，那就是“落毛的凤凰不如鸡”，饱受嫌弃。
4月11日，江苏省财政厅及省经济和信息化委联合下发《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》。该《通知》称，江苏省级财政通过采取“先预拨、后清算”的办法
日前，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项的支持下，天津力神电池股份有限公司牵头承担的项目“高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关”开发完成能量密度达260Wh/kg的动力电池单体
如何看待第一季度新能源汽车推广情况，中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，从数据上来看，虽然第一季度整体产销量同比增长下降，但主要是1月份同比下降，2、3月同比都是增长的。
在历经高速扩张与资本涌入双重热潮之后，动力电池产业结构性过剩困境日渐凸显。事实上，随着新能源汽车产销量快速提升，国内动力电池产业迎来真需求的黄金时代。
4月11日，中国汽车工业协会召开3月汽车产销情发布会显示，在新能源汽车领域，新能源汽车产销量分别为33015辆和31120辆，同比分别增长30.9%、35.6%。1-3月，新能源汽车生产58317辆，销量55929辆，比上年同期分别下降7.7%和4.7%。
新能源汽车作为未来汽车行业发展的趋势，一直是汽车行业聚焦的热点。近些年汽车厂商在新能源领域内动作频频，各路资本无论是互联网巨头还是电商巨鳄，都在谋划新能源以及相关科技领域的布局。
为了加快新能源汽车的推广，国家为新能源汽车产业量身定做了很多政策，包括购买新能源汽车有补贴、免去一些税收、还有公共交通特权等，但实际表现如何呢？
4月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第3批）》，该文件显示本批次新能源汽车推广目录共有87家企业涉及634款新能源汽车入选，其中新能源乘用车38款（东风、吉利、北汽占据车辆数目前三）
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