近日，随着我国抗战新冠疫情接近胜利尾声，各地开始复工复产。3月份，预计国民经济与生产生活将逐步恢复。
10月25日上午，在海口市人民政府和海南省工业和信息化厅、海南省商务厅、海南省发展和改革委员会、海南省交通运输厅、海南省科学技术厅、海南省贸促会等单位的支持指导下，由振威展览股份主办，海口市商务局、海口市发展和改革委员会、海口市科学技术工业信息化局、海南省电动汽车与充电设施协会、广东省充电设施协会、大连绿易行实业集团有限公司等单位协办，成都振威世展展览有限公司承办的第四届海南新能源汽车及电动车展览会在海南国际会展中心（西海岸）隆重开幕。
号外号外！海南人都坐不住了 有车，有美女，有海，有远方 引领海南新能源汽车生活新方式
对于车企来说，国家对新能源车的补贴一直在减少，今年补贴退坡更是断崖式的，退坡的比例超过75%。作为造车企业如何应对补贴退坡，在后补贴时代，传统车企又如何看待造车新势力以及外资品牌如特斯拉的竞争呢？资本还会对新能源车持续加码吗？
还在为新能源补贴“腰斩”而苦恼的车企，终于将迎来一份“厚礼”。近日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，共有207409辆新能源车通过审核，将能拿到总计220.27亿元的新能源补贴。
充电难是不少新能源车主在买车后遇到的首要问题。会上，奇瑞新能源公司电控及架构部部长沙文瀚就分享了自己的一次亲身经历，“新能源车从业者的手机中基本上都装有几十个充电桩APP，有一次我连续根据好几个软件的提示去找充电桩，但都没有充上电，有的是被燃油车占用，有的是已经损坏。”沙文瀚说，虽然最后在一个大型商场的停车场中找到了可使用的充电区，却缴纳了每小时10块钱的停车费。
虽然丰田和大众在中国新能源汽车市场比自主车企起步慢，但被认为有望后发制人。丰田与大众的较量不断升级，战火逐渐从传统燃油车往新能源汽车领域转移，在中国火拼新地盘。
2017年亏损1.34亿元，2018年亏损27.64亿元，2019年Q1亏损1.85亿元，负债高达77.08亿元。 三年来，猛狮科技经历了连续亏损、银行账户冻结、资金被强行划转等诸多事儿，到2019年5月6日正式被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“猛狮科技”变更为“*ST猛狮”。
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