新能源车国家补贴下滑了，消费者还愿意买新能源车吗?也许新政实施后的新能源乘用车一季度销量能回答这个答案：同比下降17.3%。显然，在推广初期就把补贴力度下调
为获得一张新能源汽车“准生证”，车企使出浑身解数。据不完全统计，纯电动乘用车生产资质的企业已达12家。而宣布互联网造车的公司没一家拿到生产资质
比亚迪这几年来在美国、拉丁美洲、亚太各国设厂，新能源车投资全面铺开。“国际项目的净利润非常好，都是两位数字以上的。” 比亚迪高级副总裁李柯近日接受媒体采访时表示
奇瑞新能源去年获得了第4张独立新能源汽车生产资质，目前用有奇瑞eQ和小蚂蚁两款车型。从奇瑞汽车内部人士获悉：奇瑞新能源计划投资30亿人民币在河北石家庄建立新能源汽车生产基地
在刚刚落幕的2017上海车展上，众多车企都推出了相当丰富的新能源车型，摩拳擦掌准备在市场大展身手，赢得用户认可。但与此同时，新能源汽车市场红火表面之下的诸多困难与瓶颈也让这些车企“有苦难言”
今年一季度，新能源车市受到政策和目录等因素的影响，过得战战兢兢。根据中汽协的数据统计，今年前三个月，新能源汽车产销量分别完成5.8万辆和5.6万辆，比上年同期分别下降7.7和4.7%。这份数据不禁让人猜想，新能源车市何时才能“解冻”？
短短两个月，北京再添29858个示范应用新能源小客车申请个人。而2017年北京市个人新能源车指标只剩下10672个。换句话说，本月摇号将用尽2017年北京市所有个人新能源车指标，还会有1万多人提前预约2018年的个人新能源车指标。
当前，中国发展新能源汽车的战略方向越来越明晰，相应市场规模呈快速扩大之势，世界各大跨国车企对中国巨大的潜在市场“垂涎三尺”。由于一些主客观原因，跨国公司没能抢占中国新能源汽车市场的先机.
汽车尾气对环境的污染不容置疑，“十五”期间，国家从维护中国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力及实现中国工业跨越式发展的战略高度考虑，设立了“电动汽车重大科技专项”。
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