近日，市民张先生准备将自己开了一年的比亚迪新能源汽车转手，可在询问了几家二手机动车市场后却很失望。“我的车是比亚迪宋，去年5月份买的，原价不到20万元，并未出过什么事故，可市区的几家二手车市场给出的价格都不超过10万元，而且很少有经销商愿意收购。”
自2015年经历了“动力电池饥荒”后，2016年各电池企业纷纷扩产，外围企业也争相涌入，锂电行业竞争格局日益激烈。
10月27日消息，特斯拉在中国建电动汽车工厂的消息引起全市场关注，比亚迪全力捧三元锂电池，光华科技拟投资建高品质锂电材料项目，北汽再募资34亿元，天齐锂业、天赐材料前三季度业绩报......锂电企业最新动态尽在今日聚焦，下面是详细内容。
10月16日消息，受到电池爆炸事件影响，三星SDI天津电池厂营业状况不理想，当地国资方拟转让30%股权，为加大市场扩张，比亚迪拟募资百亿巨资，北汽新能源、尼桑电池新的生产线将启动，大众、福特、通用等谋划新动向等等，下面是详细报道。
“电池厂现在实际上是腹背受敌。”中国电池联盟秘书长王超向《中国经营报》记者表示，“很多动力电池企业经营数据上很漂亮，但是实际收益上差距很大。从企业角度来讲，真正拿到手里的钱，并没有像数据显示的那样光鲜。
成立于1997年的天津力神电池股份有限公司（以下简称天津力神）可谓动力电池行业“老兵”，曾经与比亚迪、宁德时代等企业一起组成行业第一梯队，客户包括苹果、三星、一汽等国内外知名企业，如今其行业地位却出现下滑。
新能源汽车高速发展的今天，作为核心的动力电池市场也是随之急速扩张，迅速达到了千亿级层次，如此大的市场自然是产业链企业的必争之地，甚至不少企业跨行进来，企图分一杯羹，使得原本趋于明朗的市场格局，又变得复杂莫测起来。
9月11日，比亚迪发布了《关于商用车中标的公告》，公告显示，2017年9月11日，比亚迪汽车工业有限公司收到来自深圳市东部公共交通有限公司的《2017年822辆纯电动公交客车解决方案采购项目成交通知书》，确定比亚迪汽车工业有限公司成为“2017年822辆纯电动公交客车解决方案采购项目”标的1和标的2的成交供应商，赢得了本次纯电动公交客车采购招标的100%份额。
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