美国当地时间1月5日，力帆、盼达用车、百度在美国硅谷，举行了首个无人驾驶商业应用服务场景展示发布会，这是中国共享汽车与无人驾驶结合的首次海外亮相，也意味着国内商业无人驾驶技术迈出了一步。
过去几年，外资品牌并未发力中国新能源汽车市场，一方面产业属培育期，市场规模偏小，另一方面电动汽车购买补贴的存在削弱了它们在燃油车领域领先自主品牌的优势。
自1954年世界上第一台机器人诞生以来，世界工业发达国家已经建立起完善的工业机器人产业体系，随着我国工业自动化、智能化的发展加速，工业机器人的应用普及也带来了市场的急剧增长。
汽车产品和服务的全球设计和制造供应商Techniplas正在努力塑造移动式未来，推出其开放式创新计划。Techniplas致力于发展合作伙伴关系，为3D打印创新者提供彼此互补的能力和优势，像Sharebot，DWS，Sicnova， ParaMatters和Nexa3D等公司最近也以创新合作伙伴的身份参与了该计划。
中国新能源汽车保有量已达170万辆。据业内研究机构预测，我国新能源汽车动力电池将迎来“报废潮”，到2020年动力锂电池报废量将达32.2Gwh，约50万吨，到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。退役动力电池的回收利用已是迫在眉睫！
近两年，在国家政策层面引导、企业携手力推、产品技术研发初见成效的背景下，新能源汽车发展迅猛。根据中国汽车工程学会节能与新能源技术路线图的预测，到2025年，我国新能源汽车产销量约为800万辆；到2030年，我国新能源汽车产销量将达到汽车总量的40%，约为1500万辆。
据《朝日新闻》网站报道，丰田通商株式会社正着手一个新开发项目，即通过将电动汽车（EV）的储存电量送入电网，来稳定电力供给。据称，该项目利用EV汽车充当蓄电池，若能普及的话，不需新建发电站就能平衡电力供给。丰田通商的目标是在EV汽车普及的欧洲部分地区投入使用，并希望早日在日本能够普及使用。
据了解，合肥发布《合肥市新能源汽车绿色出行实施方案（2017—2020年）的通知》，大力发展“互联网＋新能源汽车”业务，建成较为完善的公众绿色出行综合信息服务体系，基本形成包括互联网租赁自行车、分时租赁新能源汽车、出租（网约）新能源汽车、新能源公交车、地铁等公众绿色出行全覆盖。
“当大家对新能源车预期非常大时，实际上已经解决有无问题，这个时候更多的竞争在新能源车企之间，其中一个竞争焦点就是成本。” 12月24日至25日，2017第七届中国新能源汽车动力电池峰会在广东清远举行。会上，小鹏汽车副总裁刘明辉做出如上表示。此外他强调，电芯对于整车厂而言是非常关键技术，车企要想获得整车竞争力，需要与电池厂商在此做大量工作。
“到2022年，‘擎天柱计划’预计在全国范围内建成3000座光储换电站。”近日，在2017新能源汽车生态大会上，北汽新能源副总经理张勇宣布实施“擎天柱计划”。
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