一个担心的情况正逐渐演变为事实，那就是新能源汽车正泡沫化。方兴未艾的新能源汽车从2014年开始掀起了第一波投资热潮，这波热潮在2014年特斯拉进入中国后，逐渐升温。
近日，北京汽车股份有限公司发布了2017年2月销量的自愿性公告。根据公告显示，北京汽车旗下的自主品牌（含绅宝、北京和威旺三个系列）均有较大幅度的下滑。
2017年3月15日讯，家住大兴的小马，使用新能源汽车已经有三年时间，虽然上个冬天，车辆续航能力有所下降，但他并不担心车辆动力电池的问题：“再用两年换新车，这车我都不要了，谁考虑这电池的事啊?”
3月11日，南都电源发布2016年年报显示，公司在报告期内实现营收71.4亿元，同比增长38.58%；归属于上市公司股东净利润3.29亿元，同比增长62%。其中新能源汽车用动力锂离子电池实现营业收入2.22亿元，同比增长80.68%。
近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展。然而，这蓬勃发展的背后，也应看到其存在的一些问题。例如去年出现的“骗补”问题，对新能源汽车整体发展造成一定的消极影响。
据路透社2月份曝出通用汽车欧洲业务将被收购的消息才过去不到一个月，3月6日，通用汽车公司即宣布分别为13亿欧元和9亿欧元的价格出售欧宝公司和通用汽车金融欧洲业务。
2017年以来，新能源汽车迎来一轮新政风暴。3月7日，针对新能源汽车骗补问题，财政部部长肖捷表示，财政补贴资金不是“唐僧肉”，对骗补问题，财政部高度重视，已经对部分骗补企业进行了公开通报，依法从严处理和处罚，已经追回骗补资金和罚款约23亿元
发展新能源汽车的瓶颈在动力电池技术的突破。我国新能源汽车截止2016年产销规模已经实现了50多万辆，开始主要是公交车用新能源汽车，后续出租车开始用新能源汽车。2015年其他乘用车开始发力，成为新能源汽车主要成分。
在过去10年，锂电池技术的进步导致许多新兴产品涌现。电动汽车、无人机、智能手机，它们的到来全都离不开电池技术的进步。谈到便携电池，由于没有什么全新的电池技术出现，所以在未来一段时间内我们仍然会使用锂电池。
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