经国务院批准，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委决定，自2017年元旦起，调整完善新能源汽车推广应用补贴政策，基本思路是在保持2016—2020年补贴政策总体稳定的前提下，财政补贴机制进一步鼓励技术进步和扶优扶强，净化产业发展环境，促进产业健康快速发展。
据12月20日国网上海电力年度快充网络工作总结会数据，该公司今年累计建成227座城市公共充电站、22座高速快充站、12座公交充电站，加上此前已有的5座高速快充站和9座公交充电站，上海快充网络正越织越密。该公司在改建存量老式充电桩的同时，加快新建充电桩步伐，目前全市共有5084个充电桩，并全部接入公司车联网平台，接入率、投运率、项目里程碑管控率均达到百分之百。依托车联网平台，上海电动汽车平均充电服务半径缩短至5公里。
2016年12月26日，全国工业和信息化工作会议在京召开。在全国工业和信息化工作会议召开之际，记者独家约访了工信部24个司局长，请他们详细畅谈了2016年工作情况和2017年重点工作与思路。
力帆实业(集团)股份有限公司12月27日公告，公司于12 月 26 日召开的第三届董事会第三十七次会议上审议通过了《力帆实业(集团)股份有限公司关于对外投资新设子公司力帆新能源汽车有限公司的议案》。
在如此庞大的可期市场规模之下，遭遇了骗补等一系列事件的新能源汽车市场已经开始由“量的考量”转移到“质的提升”上来。整体技术质量的进步以及具有国际竞争力的新能源整车和零部件企业的打造是“十三五”新能源发展的重中之重。
新能源汽车:新能源汽车年底产销量爆发,预计全年实现产量45-50 万,符合预期。短期看,年底放量行情中,物流车企业及配套生产商将率先受益,龙头企业有望获得超额收益;中期看,动力电池存在行业集中度提升的空间,龙头企业优势更加突出。重点推荐:国轩高科、亿纬锂能、澳洋顺昌、宏发股份、方正电机。
据报道，工信部公布对新能源汽车“骗补”企业的处罚，其中情节最为严重的苏州吉姆西客车制造有限公司被“取消整车生产资质”。业内人士将此视为新能源汽车补贴新政将出炉的前兆。
备受关注的新能源汽车最新补贴政策迟迟未见发布。21日国家工信部网站发文表示，针对一些新能源汽车“骗补”，调整财政补贴政策;提高技术门槛，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象。
近期工信部发布的征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)（下称《征求意见稿》），将动力电池企业门槛大幅提高。新版的《征求意见稿》中，锂离子动力电池单体企业年产能较两年前旧版的《汽车动力蓄电池行业规范条件》规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”，40倍的上调幅度引发业界一片唏嘘。
首先，调整财政补贴政策。一是在保持2016－2020年补贴政策总体稳定的前提下，适当调整客车和专用车补贴方法，提高技术门槛，鼓励技术进步，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象。二是改进补贴资金拨付方式，从2016年起，新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算，加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查。
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