相关资料表明,固态电池技术是一种高容量的储能技术,可以在现在锂离子电池技术上加以改进,用一种固态的导电材料代替液体或凝胶状的电解质。这项新技术带来了更强的储电能力和更好的安全性,而且重量轻,功率比较高,因此固态电池将是电动汽车很理想的能源载体。
“新能源汽车绿色环保节能,还省钱,优点多多,可是如何给新能源汽车充电也成了困扰车主的一个问题。”重庆九龙石油有限公司董事长刁沙克介绍,当前制约新能源汽车发展的三大瓶颈有待突破,其中续航里程方面,需要突破动力电池技术、提高整车的能效水平;而在车辆成本上,需要进一步降低电池成本,充分利用非财政激励政策,降低全生命周期的成本;在充电时间和便利性方面,提高电池的充电性能以及充电技术的同时,还要实现充电设施的网络化。
新能源汽车市场的持续增长,带动了动力电池行业的增长。2017年国内新能源汽车锂电池总装机量达到了33.55Gwh。动力电池产品的更新迭代也影响着新能源汽车的整体发展。
新能源汽车市场的持续增长,带动了动力电池行业的增长。2017年国内新能源汽车锂电池总装机量达到了33.55Gwh。动力电池产品的更新迭代也影响着新能源汽车的整体发展。
工业互联网的发展正处在产业格局未定的关键时期、规模化扩张的窗口期和抢占主导权的机遇期。10月10日,在2018世界智能制造大会——智领全球嘉年华·常州论坛上,国务院发展研究中心研究员李广乾接受科技日报记者采访时说:“从目前我国在工业互联网发展来看,核心技术缺乏、创新人才不足、企业认知度不高、商业模式单一、投融资渠道不畅等,成为制约工业互联网发展的主要瓶颈。因此,政府需进一步强化政策引导和产业培育,完善工业互联网生态系统,有重点突破制约发展的关键瓶颈。”
控制器国内外差距最小。控制器是机器人的大脑,发布和传递动作指令。包括硬件和软件两部分:硬件就是工业控制板卡,包括一些主控单元、信号处理部分等电路,国产品牌已经掌握;软件部分主要是控制算法、二次开发等,国产品牌在稳定性、响应速度、易用性等还有差距。
松下汽车部门负责人在本周二接受彭博社采访时表示,公司计划于年底前在美国内华达州的特斯拉超级工厂新增三条电池生产线,有望提前完成扩建工程。作为特斯拉超级工厂的共同所有者,松下主要负责生产用于特斯拉Model 3电池组的“2170”电池,而特斯拉则负责电池组的包装。
据了解,当前我国公共充电基础设施利用率只有12%。一些地方电动基础设施排队,而有些地方的设施,从建起来到最后寿命期结束却没无人使用,产业布局缺少科学统计依据。此外,在充电桩建设过程当中,各个职能部门之间缺少制度衔接、完善。
对此,相关部门将鼓励探索可盈利、可持续的商业模式,鼓励整车充电运营服务、出行服务等企业开展合作,促进充电企业和商业地产相结合,鼓励利用清洁能源、峰谷电价等降低能源使用成本,推动车联网、充电网、互联网三网融合,以此解决充电设施利用率低,运营商盈利难的问题。
全球知名的家用机器人公司iRobot受邀第二次参加此项全球顶级的机器人盛会。iRobot技术副总裁Chris Jones博士将在大会主论坛发表主题演讲。此外,iRobot还将在B展馆设立展台,全方位展示品牌历史、前沿技术与最新产品。