当前，动力电池业有个怪圈：CATL、比亚迪订单供不应求，客户“翘首以待”排了好几条街；而众多中小电池企业却门可罗雀，甚至有部分电池企业的产品倒贴都没人要。
9月4日，国轩高科在互动平台表示，公司青岛二期项目主体建设已完成，目前设备正在陆续进厂安装，计划9月份正式投产；合肥经开区三元电池项目首条1GWh生产线将于今年9月中旬投产，其余生产线预计10月底陆续投产。
特斯拉在内华达州里诺市外的Gigafactory工厂正在制造足够的电池组以满足公司电动汽车的需求，之前的产能情况一直是只能勉强维持。 然而，根据彭博的报道，特斯拉的电池合作伙伴松下公司认为它能够突破目前的天花板并帮助将产量提高到35千兆瓦时，以帮助消除这一瓶颈。
对于优秀的电芯生产企业来说，争取进入到企业目录，并且争取最大化的生产动力电池，可以获得更高的收益。而原本的容量电池生产或被放弃，或被缩减。因此最终带来的结果就是“结构性供不应求”的局面将从动力电池领域转移到容量电池领域。
戴姆勒表示，增加电池产能是15亿欧元（17．5亿美元）改造计划的一部分，该计划旨在改造梅赛德斯奔驰工厂，以生产零排放和自动驾驶汽车。梅赛德斯奔驰动力总成生产负责人Frank Deiss表示，“随着电池产能的增加，我们正将传统的特图尔海姆工厂转变为生产电动汽车零部件的高科技工厂。”
近期，格力电器董事长董明珠投资的银隆新能源备受关注，该公司旗下的河北银隆新能源被曝存在电动汽车电池产能过剩、部分员工离职等情形。一位不愿透露姓名的业内人士向记者表示，银隆创始人魏仓海在公司留下了一些黑洞，目前银隆正处于“内部整顿”状态，围绕产品质量、供应链管理、生产制造等提高管理水平。
新能源汽车的爆发，直接带动动力电池产业的飞速发展。目前，我国已有配套新能源汽车公告车型动力电池企业达235家，行业总产能超过120GWn。
新能源汽车的爆发，直接带动动力电池产业的飞速发展。目前，我国已有配套新能源汽车公告车型动力电池企业达235家，行业总产能超过120GWn。今年新能源汽车市场对动力电池的需求只有不到40GWh。
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