近年来，我国储能产业快速发展，经过了10余年的技术发展和积累，目前正处于从示范应用到商业化发展的重要转折期。进入到2017年，很多企业纷纷加码布局储能产业，更加深入地探索储能产业具有赢利性的商业模式。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，锂离子电池的里程焦虑问题已经成为难以言说的痛。石墨烯出现给动力电池性能提升带来了希望，去年至今，东旭光电、华为、航材院和碳世纪等公司相继发布石墨烯电池产品，在行业内引起了很大关注和争议。
随着新能源汽车保有量的增长，动力锂电池的梯次利用和回收成为一个必须面对的问题。在动力锂电池梯次利用和回收尚未发展成熟的情况下，运营模式就显得尤为重要，这关乎成本和盈利等企业切身利益。
山东和云南的科学家研发了一种“全天候”发电的太阳能电池。纳米研究领域的知名期刊《美国化学会纳米》和《纳米能源》杂志近日刊登文章，报道了中国海洋大学唐群委教授团队联合云南师范大学杨培志教授团队的这一研发成果。
据外媒报道，通用近日宣布将加强与中国的战略合作，不断推动产品升级和创新技术的配置，继续与中国建立长期合作。
韩国SK Innovation（以下简称SKI）与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂目前已停产。韩国媒体3月30日报道，SKI方面于29日宣布，中国当地法人北京电控爱思开科技有限公司（简称BESK），于去年年底以电池订购量减少为由停止生产。
自主深海探测装备研制已经成为国家重大战略需求，高能量密度深海动力电源技术是限制深潜器长续航能力的瓶颈，目前能够承受100MPa压力全海深电源技术只有日本掌握。
如果说，作为国内新能源汽车和动力电池领域的标杆，比亚迪代表着中国新能源汽车和动力电池的发展水平。那么，同样是做电池起家，通过整合产业链上的优质资源建立起新能源汽车产业创新联盟的沃特玛，则代表着中国新能源汽车和动力电池产业的发展风向。
瑞典大瀑布电力公司（Vattenfall）利用1000辆BMW i3电动汽车的电池系统开展风电场储能项目
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