新能源汽车作为未来汽车行业发展的趋势，一直是汽车行业聚焦的热点。近些年汽车厂商在新能源领域内动作频频，各路资本无论是互联网巨头还是电商巨鳄，都在谋划新能源以及相关科技领域的布局。
为了加快新能源汽车的推广，国家为新能源汽车产业量身定做了很多政策，包括购买新能源汽车有补贴、免去一些税收、还有公共交通特权等，但实际表现如何呢？
4月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第3批）》，该文件显示本批次新能源汽车推广目录共有87家企业涉及634款新能源汽车入选，其中新能源乘用车38款（东风、吉利、北汽占据车辆数目前三）
最近，美国电动车及能源公司特斯拉的股价大幅度攀升，从去年12月每股180多美元上涨到现在的300美元以上，累积涨幅达67%。特斯拉因此一跃成为美国市值最大的汽车制造商。
年报显示，2016年，比亚迪蝉联全球新能源汽车销量冠军，同比增长69.85%至9.6万辆。根据第1电动网发布的数据，2016年比亚迪新能源汽车全球市场份额达到13%，占据中国市场份额23%。
当下，无论是智能手机还是新能源汽车都需要性能更高的电池。日本国家材料科学研究院（NIMS）最新宣布已经开发出一种能量密度非常高的新型锂电池。
新能源汽车热不仅让主流汽车企业纷纷加码新能源汽车，让对资金渴望的汽车企业找到了上市的筹码，更被一些在市场上表现不佳的汽车企业视为扭转颓势的救命稻草。
与新能源汽车产业的快速发展相呼应，中国大规模的“造桩运动”正在进行时。然而，数据显示，目前我国车企参与建设充电桩的比例仅为10%。那么，为什么中国车企参与建桩的兴致不高？
从全球范围来看，我国新能源汽车产业虽然走在前列，但在充电基础设施建设方面却明显滞后。消费者在新能源汽车使用过程中面临充电桩标准不统一、充电站分布不合理等问题仍悬而未决。
截至目前，共有金龙汽车、江淮汽车、宇通汽车、丹东黄海、东风汽车、中通汽车、九龙汽车7家企业收到 2015 年国家新能源汽车推广补贴款，金额总计 128.79亿元。具体如下：
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