今年1-10月新能源汽车销量已经累计完成86万辆，年底前突破百万辆大关破历史记录不是难事。然而光鲜的背后，新能源汽车企业却承担着外界难以想象的运营压力。
据外媒报道，随着认知学习(cognitive learning)的技术发展，物联网传感器在产品线应用的增多，制造工厂已进入了新的预见性维护阶段。
了解到，由于国家运营里程规定、补贴事后清算制度、最低产能要求等新补贴政策的出台，导致车企拿补贴的难度加大甚至拿不到补贴，再加“长账期”导致的应收账款高企、回款困难，令动力电池企业现金流问题严峻，资金链断裂，这也是动力电企业出现倒闭风潮的直接原因。
近日，国家工信部公示了第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中陆地方舟和新日公司的二款新能源车型颇为引人关注，因为其搭载的动力电池，是由遨优动力生产并提供配套的全球首款富锂锰基软包电池。
网易汽车7月18日报道据Greencarreports网站报道，电动汽车的发展造成废旧电池大量涌现。据彭博社报告显示，未来5年，废旧电池的数量将迎来井喷。
实际上，根据戴姆勒的计划，2022年将推出10余款电动车型；到2025年，电动汽车将占梅赛德斯奔驰全球总销量的15％至25％。为达到这一目标，戴姆勒在全球建立了6家新工厂，用于生产电动汽车。
在许多车企都致力于电动车领域之际，丰田可谓是另辟蹊径，因为他们很早就踏上了氢燃料电池车的研发之路，而且几年前便发布了氢燃料电池车型Mirai。他们看重的是这类车环保的排放，以及多样化的能源获取方式。
作为一家年轻的合资车企，奇瑞捷豹路虎成立于2012年，在开展一期项目的阶段便已实现工业互联网在国内的率先落地，通过一个整体的IT方案，覆盖包括质量和物流在内的所有制造业务需求，以及运营管理体系，为企业战略目标的实现提供全球领先的信息化支持。
对此，成飞集成表示，根据2016年12月29日工信部《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等文件，国家新能源汽车补贴政策发生重大调整，在原有基础上降低了补贴力度，并提高了动力锂电池的技术标准。同时，新能源汽车需按新政要求重新申报审查通过并进入推荐车型目录后，方可享受补贴政策。
2017年对于新能源汽车来说，是个“痛并快乐着”的年份。从近日多家汽车企业发布的业绩预告来看，补贴退坡对行业带来了直接影响，企业利润下滑；同时，新能源汽车的产销量稳步增长，有专业人士预计2018年的新能源汽车销量将达到100万辆。
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