正极材料在动力电池中占比的上升，而锂钴等原材料供给不平衡的加剧，给动力电池降低单位成本造成极大压力。业界专家认为，动力电池行业洗牌加速，竞争、补贴减少甚至取消将导致价格下滑明显。原材料价格坚挺将影响电池企业毛利率，预计2018年动力电池企业毛利率将由目前的30%左右下降到20%左右。
4月16日，Cobalt 27公司首席执行官Anthony Milewski在北京接受采访时指出，来自中国的数家汽车和电池制造商接洽Cobalt 27，希望就长期合作关系和供应合同进行谈判。在接下来的三天里，Milewski在中国不同城市有至少17个谈判会议。但是，Milewski并没有明确表示是哪些公司。
钴金属价格在2018年持续走高，相比第一季度初期的52万元／吨，4月份上涨幅度超过20％，虽然，原材料上涨除了受到短期的资本炒作影响，但是，整体产业供应分布过于集中，将推升价格在中长期持续上扬。对于锂电池与新能源汽车产业来说，势必要开始逐季反映材料成本，这同时也考验电池产业能否尽早调整，降低对于钴金属的依赖。
上周，LME钴价从9年高点回落至8万美元／吨以下，这是自1月中旬以来的首次。但仍较去年3月均价上涨了64％。电池材料市场的狂热虽然有些消减，但仍是个可谓如火如荼的行业。
LG化学将提供一款基于镍钴锰（NMC）化学产品且具有高能量密度的锂离子电池，专门应用于印度市场。这类电池将部署在马恒达电动汽车及双龙电动汽车上。LG化学还将为马恒达电动汽车公司（Mahindra Electric）设计锂离子电池模块，并创建电池组，应用于马恒达集团及其它客户的产品当中。
集邦咨询新能源研究中心（EnergyTrend）最新调查显示，上半年受到钴金属价格创下五年来新高带动，电池芯价格上扬15%~25%，而下半年随着动力电池的需求旺季到来，即使钴金属价格将走稳，预期第三季电池芯仍有机会出现一成的涨幅，而且将有望延续到第四季。
新能源汽车的爆发式增长带动上游原材料价格上涨，开年以来，原材料价格上涨风波此起彼伏，在钴价疯狂飙涨之后，随着钛酸锂电池加码对高端钛白粉的需求量逐年翻番，钛白粉价格持续上行。
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