日本、德国的工业机器人水平全球领先，“四大家族”(ABB、库卡、发那科、安川)为全球主要的工业机器人供应商，占据全球约50%的市场份额，这主要因为他们具备先发优势和技术沉淀。日本在工业机器人关键零部件(减速机、伺服电机等)的研发方面具备较强的技术壁垒;德国工业机器人在原材料、本体零部件和系统集成方面有一定优势。
日媒称，全球机器人产业正可谓盛况空前。不仅是在面临着少子高龄化和人手短缺问题的日本，由于人工成本上涨，新兴经济体的自动化需求也持续增长。从大型机器人企业到零部件厂商都在竞相增产。随着与人类共同作业的“协作型机器人”和人工智能等尖端技术的进步，机器人产业也从质和量两个方面不断进化。
“我们在闯市场时，很多客户碰到这个问题。他的减速器买自国外，按照国外标准做的，我们要进去，标准不一样，就很困难。目前为国内工业机器人配套的产品，各家都没有统一的标准。”朱克明说，“我们呼吁行业统一标准，行业现在也已经开始制定标准，但是这还不够。我觉得应该是整个机器人行业，尤其是减速器都要有标准，只有如此才有轴承的标准。”
而其他一些上游供应链厂商，包括内存、摄像头模块、3D传感模块、PCB(印制电路板)和IC后端服务公司，他们也被提醒要控制库存，以应对订单下滑的影响。
与美国另一个用车服务行业巨头优步（Uber）不同，Lyft没有试图研发属于自己的自动驾驶汽车技术，而更倾向于寻求合适的合作伙伴，抢占市场优势。此前，Lyft曾在2016年宣布和通用汽车公司合作，并于一年内在美国境内测试自动驾驶汽车出行服务，已经走在了市场的前列。
德国为何在这两年频频阻拦中国制造业的收购？观察者网在查询了公开资料后发现，中国业界这两年在西方的收购都和此案类似，并不求购大型公司，而是每次“主攻”一个细分行业，试图在该领域收购一家业界技术领先的企业。面对中国在制造业方面的大规模并购，德国政界开始变得忧心忡忡。
12月28日，天太机器人荣获由广东省机器人协会颁发的广东机器人关键零部件突出贡献奖。其自主研发的减速机经过稳定性、振动、噪音、精度、寿命等多个维度综合评估，在技术上实现重大突破。
国产大飞机作为国家装备制造业发展水平和高端制造业技术水平的实力展现，有望成为继高铁、北斗导航之后的新的国家名片和重大标志性工程，将增强我国在航空领域的主动权与话语权，提升在国际航空制造市场的竞争力
中国国内研发的鲲龙AG600首飞成功。AG600是世界上最大的水路两栖飞机，周日从中国南部海岸的一个机场首飞成功，AG600既能在地面起降，又能在水面起降，鲲龙是我国首款大型灭火/水上救援飞机。
苹果公司周三针对高通公司发起反诉，称后者开发的骁龙智能手机芯片侵犯了苹果的专利，高通则再诉苹果侵犯五项专利，涉及iPhone 8和iPhone X。
会员中心
