此前,能源局副局长郑栅洁曾在中国电动汽车百人会论坛表示,2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个增长到年底的15万个,私人充电桩安装比例超过80%。
日前，东莞长安镇建成13个汽车充电桩，分别位于两处，其中一处位于长安体育公园三号停车场内，设有11个充电桩，其中4个为直流充电桩，7个为交流充电桩
日前，国家电网公司发布了《关于开展充电桩新国标改造升级的通知》（下文简称“通知”），将对约4.38万根充电桩进行升级改造。
根据通知要求，各中央企业在京单位在“十三五”期间，公务用车更新总量中新能源汽车占比力争不低于30%，充电桩配建比例力争不低于自有停车位数量的30%。
近年来，随着我国将生态保护上升到国家战略层面，建设环境友好型社会成为全民目标，而新能源汽车的迅猛发展正是国家多年着力培育绿色GDP的一个可喜结果。
据广州市充电设施智能管理平台数据显示，2016年5月广州市全市充电桩为582个，到2017年4月已达6207个，增幅达966.49%。同时，广州市还计划在2018年前建设充电桩34700个。
今年年初，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》指出，2017年内计划建成充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个，同时补贴方向将从购车向充电倾斜。
由于投资成本过高，自2010年插电式混动汽车正式开始销售起，商用充电桩市场就已经在地理上形成分化，位于北美和欧洲的公司很少会在其他地区开拓市场。随着西门子和施耐德电气这样的跨国企业退出该市场，这种现象开始变得更加明显。
与新能源汽车产业的快速发展相呼应，中国大规模的“造桩运动”正在进行时。然而，数据显示，目前我国车企参与建设充电桩的比例仅为10%。那么，为什么中国车企参与建桩的兴致不高？
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