近期各地新能源汽车新政一浪接一浪，多地加大布局充电桩力度。从建设滞后到“适度超前”，业内预计，未来三年，充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。不过，在充电桩规模快速扩大的当下，充电桩投资者和建设企业短期内仍难盈利。
随着购买新能源汽车的用户越来越多，人们对于新能源充电桩的需求也愈发旺盛。不过比较窘迫的现状是，在某些热门商场、办公楼和小区新能源充电桩供不应求，而在偏远的小区或商业楼充电桩通常无人问津。这背后更严峻的现状是，现阶段几乎所有充电桩运营企业都处于亏损状态，盈利遥遥无期。
为了加快推进三亚市电动汽车充电基础设施建设，大力推广三亚市电动汽车的使用，助力三亚市低碳城市及生态文明示范城市建设，近期，三亚市正式出台了《三亚市2017年电动汽车基础设施建设工作方案》，提出2017年三亚市充电桩建设目标为919个，其中公共充电桩为307个。
2017年第2季度，山东省质量技术监督局组织开展了电动汽车充电桩产品质量省专项监督抽查。本次共抽查了全省6家企业生产的6批次电动汽车充电桩产品。
据统计显示，截至2017年6月，全国范围内总计上报公共类充电桩171609个，相比2015年底的4.9万个翻了3倍以上。从建设滞后到“适度超前”，业内预计未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级，充电桩数量将再迎“大爆发”！
近年来，中国电动汽车及其充电基础设施发展迅速，截止到2016年底，我国电动汽车总保有量和公共类充电设施保有量均领先于世界水平。
黄先生说，他最近被逼得也想这样了。“临时有事着急给车充电，找到附近充电桩数量最多的一处公共充电站，4个国家电网的桩，两个坏了，两个有人正在用，另外一排充电桩，好几个被燃油车占位，找到没被占用的桩，刷卡却发现卡过期了，必须得到营业厅去升级。
2014年，国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后，掀起了一阵充电桩建设狂潮。数十家企业涌向这个朝阳产业。然而2年多过去了，充电桩行业服务的不完善和盈利模式的不清晰，让其发展步入了不上不下、不知该去向何处的尴尬境地。资本市场对于充电桩产业的热情在逐步磨灭。
2014年，国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后，掀起了一阵充电桩建设狂潮。数十家企业涌向这个朝阳产业。然而2年多过去了，充电桩行业服务的不完善和盈利模式的不清晰，让其发展步入了不上不下、不知该去向何处的尴尬境地。资本市场对于充电桩产业的热情在逐步磨灭。
近日，奇瑞新能源与广西红木棉投资集团、云杉智慧新能源技术有限公司、浩宇集团有限公司三家战略合作伙伴签订新能源汽车采购合同，其分别采购奇瑞小蚂蚁eQ15000台
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