“在新疆建厂生产也是不得已而为之，条件实在是太艰苦了。夏天地面温度都是60多摄氏度，走在路上鞋底都是软的。冬天极端条件下达到零下42度，我特意称过，穿在身上的棉袄有6斤重，比家里的被子还要重。那可是一个冬夏最大温差超过100度的地方。”7月24日，在“2019年光伏产业链供应论坛”上，谈及多晶硅制造企业的选址，晶硅材料制备技术国家工程实验室主任严大洲感慨良多。“为了降低生产成本，这些企业去了条件这么艰苦的地方，赚点钱真的不容易。”
在亏损问题还没有解决好的同时，煤炭总量过剩将会成为一种常态。从今年6月份的产量就明显感到，全国煤炭月度产量达到3.3亿吨，已经超过了去产能前的平均水平。随着煤炭新增产能加快释放，市场下行压力有所显现。今日智库提醒广大煤炭企业，一定要遵循市场规律，按照市场需求组织生产，严禁煤矿超能力生产，严禁煤矿违法违规生产，维护煤炭市场秩序，否则伤害的会是自己。
合作与扩张，成为近期动力电池企业的关键词。12月20日，吉利汽车与宁德时代宣布成立合资公司，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。此前，宁德时代已先后牵手上汽、东风和广汽3家车企，成立合资电池企业。目前，与宁德时代合作的车企超过30家，其中包括宝马、奔驰、吉利、长安等几乎所有主流汽车品牌。同时，宁德时代最近半年内先后两次扩建生产基地，投资金额超百亿元。
中国多晶硅巨头，大全新能源有限公司在全球供应可能过剩的情况下，仍然冒险提高生产能力，但其战略得到了投资公司瑞士信贷集团（Credit Suisse）的支持。
集团副总裁、制造和运营部门总经理Ann Kelleher博士表示，Intel今年新增的额外资本支出（注：15亿美元）较好地改善了14nm的产能，同时，位于亚利桑那的Fab 42工厂也取得良好进展，公司还决定在新墨西哥兴建新一代闪存／内存工厂。
近日，中材科技在投资者交流会上表示，从名义产能来看，锂电隔膜行业确实供过于求，但最多是结构性过剩，有效产能还是不足，低端的产品没法进入汽车产业链。可以类比玻纤，以前也以为产能过剩，但实际上需求一直在增加。
尽管商业江湖从来都不存在常胜将军，但倘若要眼巴巴地瞅着初出茅庐的新人超越自个，相信这无论对于谁来说，都是一件“可怕”的事情。而现在，显然是中国AMOLED面板行业的大跃进开始让韩国感受到了威胁。
韦丹塔有限公司（Vedanta Ltd．）计划从南非南部的业务中将其锌金属年产能扩大到100万吨／年。该公司正在扩大位于南非北开普省（Northern Cape province）的Gamsberg新矿的产量，帮助其保持全球最大的锌矿商之一地位。
据外媒报道，大众汽车品牌（Volkswagen brand）的模具制造部门（Toolmaking unit）在其位于德国的沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工厂新增了一个非常先进的3D打印中心。该中心的正式开放将为大众汽车集团带来最先进3D打印机，让大众未来可生产复杂的汽车零部件。2016年，大众模具制造部门曾达成《面向未来协定》，该中心的建成就是其实施该协定的关键一步，而且该部门还正通过创新基金II的补贴扩大生产能力。
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