美国福特正在召回北美地区超过50,000辆插电式混合动力汽车和电动汽车的充电电缆，其中包括加拿大的1,327辆，因为这些充电电缆可能会引起电源插座起火。
日本共同社8月28日报道称，围绕电动汽车（EV）的快速充电器，中国和日本的行业团体28日签署了着手共同开发新一代规格的备忘录。技术能力高的日本与拥有全球最大电动汽车市场的中国力争统一规格，未来掌握全球标准。
如何求解？9月17日，清华大学汽车工程系启用了一个微电网。这个微电网由清华大学汽车工程系与星星充电合作开发，同时也是一个“风光气储充”一体化综合试验示范平台。试验示范的目的，就是求解大规模电动汽车充电的难题。其基本逻辑是，一方面充分利用“风光气”等清洁发电资源，形成微电网，避免大幅增加大电网负荷；另一方面提高系统效率，避免电能损耗。
特斯拉不限额度的免费超级充电服务原本应在2017年初结束，但由于各种原因，免费充电服务以另一种形式一直延续到现在：除了普通型号的Model 3，其他车主仍旧可以通过电动汽车的推荐识别码获取免费充电服务。
近期举行的全球气候行动峰会（GCAS）上，主要零排放车辆基础设施公告中，两家最大的公司已经做出了最大的承诺，即到2025年将为全球部署350多万个新充电器。充电点主要集中在北美和欧洲
近期，成都市新能源汽车推广应用工作推进小组办公室发布了《关于成都市新能源汽车及充电设施接入市级监测监管平台的通知》，要求新能源汽车生产企业负责将销售至我市的新能源汽车接入平台；本市新能源汽车充电设施运营企业负责将各自运营的充电设施接入平台。
正是在多种因素的共同作用下，外设厂商们才开始重视这项技术，并且有意向将它应用到更多外设产品中去。不过从市场表现以及定价来看，无线充电外设发展速度不会很快，市场规模整体在缩减，加之单品价格高昂，早期应该只在高端外设中才有机会看到。
汽油版机动车的摇号购买措施，政府的政策激励和财政补贴以及市场的助攻，最主要是消费者对消费的刚性需求，短时几年的的时间让新能源汽车之风刮遍全国，而随之而来的就是汽车充电的问题，这也让相关利益方闻风而动。有评论认为，疯狂的热钱资本、粗放的行政干预，从来都是造成市场化资源配置机制失灵的最主要推手。
近日，印度最大的天然气营销商GAIL（印度）有限公司表示，已寻求股东批准修改该公司的章程，以投资核心业务领域和非核心领域的创业公司。据报道，除了投资创业公司外，GAIL还寻求批准建设太阳能发电厂并为电动汽车建立电池充电站，以将其产品组合多样化，超越天然气和石化产品。
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