虽然3C等消费电子产品领域对锂电池的需求开始趋缓，但近两年，我国锂离子动力电池需求快速增长，已逐步成为了锂离子电池产业增长的主导力量。
在历经高速扩张与资本涌入双重热潮之后，动力电池产业结构性过剩困境日渐凸显。事实上，随着新能源汽车产销量快速提升，国内动力电池产业迎来真需求的黄金时代。
近日，国家发展改革委产业司组织召开了汽车投资项目管理工作会议，要求各地完善汽车投资项目管理，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，这将意味着现有传统燃油汽车生产企业的数量将只减不增。
投扩产已成为电池企业2017年布局的重点任务。据起点研究(SPIR)统计，一季度动力电池频传好消息，截至目前，宁德时代、国轩高科、沃特玛、万向等多家企业签订大单
“支付宝”是阿里为解决电商交易用户不信任问题而打造的支付通道，用了“洪荒之力”才告功成。在很多个时刻，阿里员工看到对手因支付问题导致丢单时难隐窃喜。然而某一天他们被通知，马云要把支付宝的功能开放所有的竞争对手。对这样“公然资敌”的“大昏招”，员工们感到莫名惊诧。
根据资料显示，2016年动力电池累计产量约为252.5亿瓦时, 实际进入拆解回收的总量不足1万吨，近84%以上的报废电池仍滞留在车企手上。
在经历了2016年的骗补调查、规范条件、新国标检测、补贴政策调整等政策波动和上游碳酸锂、六氟磷酸锂等原材料价格暴涨等压力碾压之后，绝大部分动力电池依然取得业绩利润双丰收。但从目前情况来看，这种情况可能会在今年发生极大转变。
随着新能源汽车保有量的增长，动力锂电池的梯次利用和回收成为一个必须面对的问题。在动力锂电池梯次利用和回收尚未发展成熟的情况下，运营模式就显得尤为重要，这关乎成本和盈利等企业切身利益。
自主深海探测装备研制已经成为国家重大战略需求，高能量密度深海动力电源技术是限制深潜器长续航能力的瓶颈，目前能够承受100MPa压力全海深电源技术只有日本掌握。
如果说，作为国内新能源汽车和动力电池领域的标杆，比亚迪代表着中国新能源汽车和动力电池的发展水平。那么，同样是做电池起家，通过整合产业链上的优质资源建立起新能源汽车产业创新联盟的沃特玛，则代表着中国新能源汽车和动力电池产业的发展风向。
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