怎么做才能够让汽车提前识别危险？想必多数人的回答都是为汽车安装“雷达”或者“传感器”。毫米波雷达、激光雷达、视觉传感器……这些都是让汽车具备“危机感”的工具。
目前针对自动驾驶领域，汽车品牌对于激光传感器的技术需求日益增长，沃尔沃官方表示：“激光探测技术是当前自动驾驶汽车的关键，其保障了车辆在复杂交通环境中能更快且更安全的行驶。这项技术将帮助汽车产品更快的迈向高度自动化。”
近日，南方电网公司成功将机载激光雷达新技术应用至西电东送主网架线路直升机巡视中，线路障碍物测距精度由目视估量至厘米级别的转变，使机巡效率提升50%。截至目前，已完成西电东送主网架输电线路5842.304公里的激光雷达扫描工作，预计上半年将实现广东、广西区域西电东送主网架线路全覆盖。
有人将2018年称为自动驾驶商业化元年，我国在此领域的进展更是令人关注。4月12日，工信部、公安部、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。就在这项路测规范发布一个月前，上海发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》，并向两家企业发放了路测号牌。
激光雷达被称为无人驾驶的眼睛，就目前市场而言，应用在无人驾驶上的以多线束激光雷达为主，但很多人看好固态激光雷达在未来取代它，因为无人驾驶在量产的道路上，固态激光雷达有着它独特的优势。
AGV想要自主行走主要是解决“在哪里？”“要去哪?””怎么去？“这三个问题“。“在哪里？”是定位的问题，“要去哪？”是路径规划的问题，”怎么去？“是导航的问题，解决了这三个问题也就基本上解决了agv自由行走的问题。
据介绍，Neato扫地机器人的激光雷达，与Alphabet自动驾驶汽车的导航系统基于相同的原理。Neato顶部有一个旋转激光雷达传感器，在清洁时扫描测绘房屋图谱。这个激光雷达传感器向各个方向发射激光，激光反射回传感器，从而精确测绘出房屋地面的实时数据。
4月17日，以“进击˙融合”为主题的《猎云网&AI星球2018年度人工智能产业峰会》，在深圳大中华希尔顿酒店隆重召开。上百位人工智能行业顶级专家、知名投资人和精英创业者到场，与会共同交流现今国内人工智能行业发展的创新变革与机遇，旨在促进行业整体向前发展。峰会现场干货满满，座无虚席。
说到自动驾驶，很多朋友都会想到形形色色的各类传感器、高精地图、GPS等，说到底自动驾驶车型就像一个全副武装的战士般无懈可击。而在这其中，激光雷达则扮演了相当重要的角色，那么激光雷达究竟是怎样的存在，它与毫米波等相比又有怎样的特点呢？接下来我们就对激光雷达一探始末。
研究人员将PreScan旗下的激光雷达、雷达及摄像头传感器模拟数据送入明导国际（Mentor Graphics）的DRS360平台，后者利用传感器融合技术，实时创建车辆环境及驾驶条件的高清建模。
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