在2015年巴黎举行的COP21会议上，195个国家同意将全球变暖保持在工业前水平2摄氏度以下。为了达到这一目标，即使人口增长超过20亿，到2050年，世界仍需要将与能源有关的二氧化碳（CO2）排放量减少60%。这需要我们的能源系统发生巨大变化：能源效率的大幅提高，向可再生能源和低碳能源载体的过渡，以及工业捕获、储存或再利用剩余化石燃料产生的二氧化碳排放的速度的提高。
根据广西南宁市人民政府关于调整完善我市新能源汽车地方财政补贴政策的通知，自2018年1月1日起，在南宁市（含七区五县）销售、登记上牌的新能源汽车（含乘用车、客车、货车、专用车等），市财政按照车辆首次登记注册年度国家新能源汽车推广应用补助标准给予汽车生产企业补助。除燃料电池汽车外的新能源汽车按照国家补助的30％给予地方补助，燃料电池汽车按国家补助的80％给予地方补助。
日前，国家自然科学基金委员会发布“2019年项目指南”，在指南下属联合基金项目中的“中国汽车产业创新发展联合基金”项目中，确认接收电动化、轻量化、智能化三大方向的重点支持项目申请。直接费用平均资助强度为250万元/项，资助期限为4年。
近日，潍柴动力在投资者关系活动中表示，新能源业务为公司未来核心战略业务，氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等是公司重点发展方向之一。目前，公司已经掌控氢燃料电池和固态氧化物燃料电池等新能源业务优质资源，未来将加强关键核心技术研发，推动新能源业务加速落地。
12月17日，江苏德威新材料股份有限公司（以下简称“德威新材”或“公司”）发布公告称，公司董事会于12月17日审议通过了《关于设立孙公司的议案》，同意公司全资子公司上海德威明兴新能源科技有限公司（以下简称“德威明兴”）以自有资金在湖南株洲设立全资子公司湖南德威蓝色动力有限公司（暂定名）。
2016 年以来，我国氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立了相对成熟的产业配套和商业化应用体系。而在产品研发领域，宇通、中通、五洲龙、佛山飞驰、东风特汽等众多车企也都早已抢先布局。业内专家预测，2030年我国或将实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶。
此外，双方签订900万英镑的全新联合开发协议，作为SOFC扩展系统联合开发项目的延伸，10辆公交车系统预计将在未来两年内开发、试用。成功完成试验后，合作双方将正式在中国组建燃料电池制造合资企业，潍柴动力将持有合资公司51％股权，预计新公司在2020年前后成立。
12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。
12月4日，襄阳市新能源汽车产业发展领导小组办公室向社会公开征求“襄阳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策”意见 ，并发布“襄阳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（暂行）（征求意见稿），旨在鼓励襄阳市消费者购买和使用新能源汽车，进一步推动当地新能源汽车产业发展。
如果将来是锂电池路线取代了氢能源路线（其实可以考虑将“如果”划掉，毕竟日本以一家之力想抗衡中美德这三个大国，基本上是个不可能的任务），未来的路上，只会有充电站而不可能有加氢站。更不可能有高压液化设备、加热汽化设备和氢 气运输管道等基础设施。
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