7月19日，山东华鹏发布公告称，公司于2018年7月19日召开第六届董事会第二十一次会议，审议通过了《关于收回博源燃料电池（上海）有限公司投资的议案》，同意收回向博源燃料电池（上海）有限公司（以下简称“目标公司”）的投资。
日前，从清华大学核能与新能源技术研究院新型能源及材料化学研究室获悉，燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题，已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的联合研发团队攻克。
在氢燃料电池汽车技术上，日韩等国走在了前列，据公开信息显示，1992年丰田汽车就开始研发氢燃料电池汽车，2014年其首款量产氢燃料电池汽车Mirai推出并在市场销售。本田汽车也推出了自家的氢燃料电池汽车Clarity。而韩国现代极力推崇氢燃料电池，前不久的北京车展上发布了首款氢燃料电池汽车NEXO。
根据2018年5月1日实施的《GB／T 19596－2017 电动汽车术语》分类，电动动汽车分为三类，分别是纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。目前，全球能源紧缺和环境污染问题日益严重，氢能和燃料电池是未来重要发展方向和趋势，燃料电池汽车也被认为是未来新能源汽车的终极选择。
2018中国汽车论坛4－26日正式开幕。本次论坛主题是：新时代，新趋势，新策略。本次论坛主持人是中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车论坛组委会秘书长师建华。上海重塑能源科技有限公司董事长 林琦在“后补贴时代，新能源汽车发展瓶颈与解决方案 ”分论坛上发表了“燃料电池汽车的商业化探索及市场机遇”主题演讲。以下为会议现场速记整理：
4月初，戴姆勒宣布计划使用非汽车燃料电池系统开发无碳能源供应系统。其子公司NuCellSys，北美梅赛德斯-奔驰研发中心（MBRDNA）和戴姆勒创新实验室1886将与惠普企业（HPE），Power Innovations（PI）和国家可再生能源实验室（NREL）的项目合作。数据处理中心的试点系统将在今年启动。
公司称，公司作为国内技术领先，经验丰富的燃料电池动力系统供应商，专注于燃料电池动力系统的研究开发及产业化。目前，燃料电池产业发展已进入商业化初期，公司产业化产品已经广泛应用于客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等诸多领域，并与宇通客车、福田汽车、中通客车、厦门金旅等国内主流车企展开广泛合作。
电催化氧还原反应（ORR）和氧析出反应（OER）是电化学能量转换装置（如燃料电池和金属-空气电池）的关键，OER&ORR的多步骤电子转移过程和缓慢动力学会产生较大的过电位，严重降低了反应效率。
在许多车企都致力于电动车领域之际，丰田可谓是另辟蹊径，因为他们很早就踏上了氢燃料电池车的研发之路，而且几年前便发布了氢燃料电池车型Mirai。他们看重的是这类车环保的排放，以及多样化的能源获取方式。
氢燃料电池产业投资密集的背后，是大批企业开始布局氢燃料电池，但绝大部分都还处于前期建设阶段，并没有产生实际收益，从而导致企业业绩受损。例如，国内老牌铅酸电池巨头雄韬股份2017年度业绩快报显示，报告期内公司归属上市公司股东的净利润3629．35万元，同比下降69．77％。
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