欧盟担心，在开发大众市场电动汽车的竞争中，欧盟汽车工业可能会处于落后。目前，欧盟汽车工业雇佣了1300万员工，但欧盟的电动汽车开发依赖亚洲的电池产品。雷诺日产三菱CEO卡洛斯·戈恩表示，除非行业能建立自己的电池产能，否则就不可能获得持续的繁荣。
据外媒报道，美国北卡罗来纳州立大学（North Carolina State University）的科学家们研发一种特别小巧，高效的电动汽车快速充电器，称为中压快速充电器（MVFC），将变压器和充电器合二为一，充电功率为50千瓦（kW），充电效率非常高。
研究结果显示，2030年之后，A级以下电动车购买价才能追平燃油车。但由于使用成本低，2025－2027年消费者购买A00电动车就可以比燃油车更划算。
据悉，本次召回范围内部分车辆在极端情况下，蓄电池可能因无法继续充电而逐渐耗尽电量，车辆将失去动力，存在安全隐患。捷豹路虎表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的蓄电池充电器控制模块，以消除安全隐患。
尽管多家车企都发起了电动车废旧电池组的二次利用计划，但雷诺的定位却非常好，着眼于储能系统，更遑论其电动车销量不错，拥有大量潜在的废旧电池来源。
电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
27日上午，上海首条燃料电池公交线路正式上线，投入嘉定114路运营。该车型以燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达560公里。排放物为干净的水，是完全“零排放、零污染”的新能源车辆。
9月30日，工信部公示了2018年第10批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共包括104户企业的212个车型，其中纯电动产品共100户企业194个型号、插电式混合动力产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共5户企业11个型号。
作为电动汽车的心脏，动力电池因高昂的价格一直遭诟病。国家要求汽车厂商对新能源汽车的电机、电池、电控等关键部位提供不少于5年或10万公里质保。但在动辄8年、十几万公里质保期背后，动力电池身价不菲。
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