根据市场研究机构Markets and Markets的报告，2017年锂离子电池回收市场将达17．8亿美元，到2030年预计达237．2亿美元，期间年复合增率约22．1％。
11月2日下午，十二届全国人大常委会第三十次会议在北京人民大会堂举行联组会议，结合审议全国人大常委会执法检查组关于检查固体废物污染环境防治法实施情况的报告进行专题询问。
随着我国新能源汽车发展迅速，面对百万辆的保有量，未来车用电池回收已经成为了新能源车行业面临的最严峻的问题，而国家层面也在抓紧补齐短板，通过一系列政策来破解新能源撤推广中的难题。《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称“拆解规范”)以及《车用动力电池回收利用余能检测》(以及简称“余能检测”)国家标准宣贯会近日举行。这意味着，国内新能源电池回收将步入正轨。
在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题。
6月7日至9日，工业和信息化部节能与综合利用司相关负责同志赴黑龙江省对中国铁塔公司梯级利用电池项目进行了专题调研，并在哈尔滨工业大学召开了座谈会
从2018年开始，我国首批进入市场的新能源汽车锂动力锂电池将面临报废回收的问题。据预测，2018年，我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池超过12GWH
在不久前结束的“一带一路”国际合作高峰论坛平行会议上，全球能源互联网发展合作组织主席刘振亚表示，到2050年，全球能源互联网累计投资将超过50万亿美元。
今年以来，随着第三批目录的陆续公布，新能源车产销两旺的局面逐渐复苏，然而困扰行业的废旧动力电池回收的难题却没有得到很好的解决。业内认为
根据资料显示，2016年动力电池累计产量约为252.5亿瓦时, 实际进入拆解回收的总量不足1万吨，近84%以上的报废电池仍滞留在车企手上。
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