从动力电池的种类来看，三元电池和磷酸铁锂电池堪称是绝对的主力，长期在动力电池的装机量中占据着超高的份额。以2018年为例，三元电池和磷酸铁锂电池的装机量之和占动力电池总装机量的97.18%。这意味着，两者之间的市占率基本可用此消彼长来形容，自2015年以来两者之间的争斗从未停止过。
除了万向一二三之外，包括清陶能源、辉能科技、赣锋锂业、卫蓝新能源、珈伟股份等中国锂电池企业正在建设固态电池产线甚至已经投产，迈出了固态电池产业化的关键步伐。 固态电池作为最有希望的下一代动力电池候选者，各国都投入了大量的资金开展相关技术研究，意图率先实现商业化抢占市场先机。
电动化已经成为汽车产业变革的重要方向，而动力电池又是加速这一变革到来的基石和命脉。为了在动力电池市场占据一席之地，全球动力电池厂商们早已开启了谋篇布局。
充电难是不少新能源车主在买车后遇到的首要问题。会上，奇瑞新能源公司电控及架构部部长沙文瀚就分享了自己的一次亲身经历，“新能源车从业者的手机中基本上都装有几十个充电桩APP，有一次我连续根据好几个软件的提示去找充电桩，但都没有充上电，有的是被燃油车占用，有的是已经损坏。”沙文瀚说，虽然最后在一个大型商场的停车场中找到了可使用的充电区，却缴纳了每小时10块钱的停车费。
目前，在科创板正式上市的锂电相关企业包括容百科技、嘉元科技、杭可科技以及瀚川智能。已经成功过会的企业包括利元亨、天奈科技，已经提交审核的企业包括联赢激光、奥特维。以上游材料和智能装备企业为主。 截止8月16日，4家锂电科创板上市总市值达到742亿元，较首日开盘总市值321亿元增长了131.15%。
日前，通威股份发布的半年度报告显示，目前通威股份已形成12GW的高效太阳能电池产能，随着成都四期和眉山一期高效晶硅电池项目年底至明年上半年相继投产，届时成都基地的年总产能将达到10GW，年产值达到100亿元，将成为全球首个10GW光伏产业电池生产基地。而自2015年11月落户双流，通威太阳能已顺利完成共3期电池项目，累计完成投资60亿元，是全球最大的太阳能晶硅电池生产基地。
国家电网公司在今年上半年工作会上已经明确，电网侧大规模储能建设暂缓。这意味着，从2018年开始已经明显有了活力与张力的电网侧储能，还没进入大家翘首以盼的“春天”就又急转直下迎来了“寒冬”。
将自家屋顶改造成“阳光屋顶”，装上太阳能电池板，既节省了电费、又响应国家号召践行绿色低碳，这种做法正成为申城一些别墅小区居民的时尚选择。
8月15日，亿纬锂能发布2019年半年度报告，报告显示公司上半年实现营业收入25.30亿元，同比增长34.30%，净利润5.01亿元，同比增长215.23%。亿纬锂能表示报告期内，动力电池、储能电池成为公司增量最大的业务，带动了整体业务的增长。随着产能的逐步释放，公司在磷酸铁锂电池的市场地位进一步提升。
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