9月4日，国轩高科在互动平台表示，公司青岛二期项目主体建设已完成，目前设备正在陆续进厂安装，计划9月份正式投产；合肥经开区三元电池项目首条1GWh生产线将于今年9月中旬投产，其余生产线预计10月底陆续投产。
2018年9月6日，国家工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批），共包括288款车型。其中新能源乘用车51款，新能源客车127款，新能源专用车110款。
市场分析师在其最新报告中预测，未来五年期间，锂离子电池部署将增长超过八倍，从2017年的2吉瓦时增长到2022年的18吉瓦时。以新增容量计算，美国将保持其在市场上的领先地位，其次是中国、日本和澳大利亚，由早期电池项目，市场改革和储存任务支持。分析师称，由于集中政策，中国和韩国等国家将经历快速发展。
GTM Research的数据显示，到2022年全球锂离子电池存储容量预计将以55%的复合年增长率扩张。
“纸张作为生物传感器的材料具有独特的优势，”研究员Seokheun Choi解释说，“它便宜，一次性，柔韧，并具有利用率极高的表面积。然而，复杂的传感器需要电源。商业电池太浪费且昂贵，并且它们不能集成到纸基材中。最好的解决方案是纸质生物电池。”
美国LG太阳能营销负责人指出，湖人项目是LG太阳能电池板的第一个专业培训机构。为了帮助美国客户，LG能源公司正在美国开发一个新的太阳能组件工厂。这座耗资2800万美元的新工厂一旦在2019年初建成，预计每年将生产500兆瓦的高性能太阳能电池板，并在阿拉巴马州亨茨维尔附近地区创造约160个全职工作岗位。
据外媒报道，许多人认为，中国在电动汽车领域可能最终超越欧洲、美国和日本等传统汽车制造大国，但在电池领域没有任何技术突破的情况下，这种说法纯属无稽之谈。
近日，创建已近40年的台湾太阳能电池制造商茂迪股份有限公司（以下简称“茂迪”）称因订单急剧缩减，选择关停其位于昆山的子公司茂迪（苏州）新能源有限公司（以下简称“茂迪苏州”）。目前，该厂区已经处于停工状态，停产之后，员工一部分跳槽到了周边其他企业，一部分则选择了返乡。
LG化学计划为弗罗茨瓦夫市附近的新工厂投资59亿兹罗提（合16．3亿美元）。弗罗茨瓦夫距离德国边境190公里（118英里），而德国是大众集团的总部所在地。大众集团计划到2030年为零排放汽车投资逾200亿欧元（240亿美元），并在2025年前使电动车年产能达300万辆。
而电池的运输算作危废运输，异地处理的成本会因为运输费用高企而变高，小规模企业无法通过提高周转量摊薄成本，因此更多的企业倾向于在本地进行回收处理，对于需要运输的业务，部分不规范企业采取与有危废运输资质的运输企业合作的方式“打擦边球”，以危废资质企业的名义操作但不使用危废专用车，虽然降低了成本但形成了巨大的环境污染安全隐患。
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