“政府是引导作用，不是主导作用。作为政府，不能既做裁判员，又做教练员，还做运动员。政府不应该当运动员，也不要当教练员，而只是做一个裁判员，去引导市场平衡。”在7月26日，由重庆车辆检测研究院有限公司（国家客车质量监督检验中心）、电动汽车资源网联合主办的“2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”上，清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世表示。
6月份新能源汽车市场回暖趋势明显，行业热度回升，动力电池企业在苦熬了半年之后渐渐看到了曙光，但是近期负极原材料的暴涨，又给市场带来一丝隐忧。
全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格近日发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告，中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。
近期，四则堪称为标志性的事件震惊动力电池行业，“四面来风”催生的生态圈风口正在形成，以建立生态系统为核心的产业布局或就此拉开大幕，一场席卷动力电池行业的新模式正在诞生。
近年，新能源汽车的发展可谓势猛如虎，而作为其核心的动力电池市场更是自然也是增长迅猛，三年便激增至三倍多。
近年来，我国新能源汽车取得爆发式增长，但同时也伴随着动力电池行业整体素质不强，甚至是骗补带来的阵痛。今年初，国家工信部部长在中国电动车百人会论坛上曾直言，虽然新能源汽车产销市场规模实现了快速增长，但是我国动力电池的核心技术还需要大幅度提升，“动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。”
作为新能源汽车关键零部件的动力电池产业却依然蓬勃向上，无论在工业生产，还是在资本市场，优质的动力电池企业已然成为一颗亮眼的星星。2017年补贴的大幅退坡无疑给动力电池市场带来了消极的影响，动力电池前期迅猛增长的市场效应也开始显现。而且不仅是产能过剩，甚至是优质产能也有可能出现过剩。
7月11日，京威股份发布公告称，根据公司新能源汽车发展战略的需要，公司以1.15亿元人民币购买苏州达思灵新能源科技有限公司23%的股权。
7月11日讯 尽管去年遭受骗补事件影响，新能源汽车产业步入低谷，但嗅觉敏锐的产业资本一直没有停下扫货的脚步。作为一家刚上市一年多的次新股，金冠电气（300510）继今年5月以15.04亿元成功“拿下”主营充电桩的南京能瑞后，上个月又宣布拟以发行股份和现金收购方式，以14.76亿元的对价并购在新三板挂牌的锂电池隔膜制造商——鸿图隔膜100%股权。
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