随着新能源汽车行业的蓬勃发展，锂离子电池的里程焦虑问题已经成为难以言说的痛。石墨烯出现给动力电池性能提升带来了希望，去年至今，东旭光电、华为、航材院和碳世纪等公司相继发布石墨烯电池产品，在行业内引起了很大关注和争议。
韩国SK Innovation（以下简称SKI）与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂目前已停产。韩国媒体3月30日报道，SKI方面于29日宣布，中国当地法人北京电控爱思开科技有限公司（简称BESK），于去年年底以电池订购量减少为由停止生产。
当前，中国发展新能源汽车的战略方向越来越明晰，相应市场规模呈快速扩大之势，世界各大跨国车企对中国巨大的潜在市场“垂涎三尺”。由于一些主客观原因，跨国公司没能抢占中国新能源汽车市场的先机.
开栏的话 国家电网公司认真贯彻落实党中央、国务院关于清洁能源发展与电能替代的决策部署，积极支持和服务新能源发展，深化电能替代，建设示范工程。
如果说，作为国内新能源汽车和动力电池领域的标杆，比亚迪代表着中国新能源汽车和动力电池的发展水平。那么，同样是做电池起家，通过整合产业链上的优质资源建立起新能源汽车产业创新联盟的沃特玛，则代表着中国新能源汽车和动力电池产业的发展风向。
近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中最为关键的原材料，在当前市场上，动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。
去年新能源车企骗补事件闹得沸沸扬扬，2017年以来，国家调整了补贴政策，新能源汽车迎来一轮新政风暴，随之也给产业带来连锁反应，上游的锂电池企业亦受影响。
上周，华泰新能源汽车董事长郑兆瑞和总经理王朝云一同辞职。准备在新能源汽车上大展拳脚，却频繁遭遇高层人事震荡，这给华泰新能源汽车战略的实现增加更多的不确定性。
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