近年，新能源汽车的发展可谓势猛如虎，而作为其核心的动力电池市场更是自然也是增长迅猛，三年便激增至三倍多。
近日，澳大利亚一家名为能源复兴（Energy Renaissance）的公司宣布，将在达尔文建造全澳第一座锂离子电池工厂，生产可定制的锂离子电池来进行大容量能源储蓄。
当前，韩国三大动力电池制造商——LG化学、SK Innovation、三星SDI都积极在欧洲建立动力电池工厂。据悉，LG化学目前正在波兰弗罗茨瓦夫建设动力电池工厂，该工厂预计将于明年末完工。近日，SK Innovation宣布，公司计划在欧洲建立一家电池工厂，为其大客户戴姆勒供货。另外，三星SDI位于匈牙利格德的动力电池工厂已于5月底竣工，计划明年正式投产。
我们平时所接触到的电池，无论是碱性的，还是锂离子的，厂商都会在醒目位置标注“远离水源和潮湿环境”，以免电池性能下降甚至短路。
自从去年臭名昭著的Note 7事件之后，三星就一直在着手改进，不仅重新设计了一套完善的产品质检标准，也不断在电池技术方面寻找新的突破口。近日有三星方面的消息称，三星SDI正在着手研发一种可供Galaxy手机使用的固态电池，其续航能力和使用寿命都要比现有的锂离子电池强上不少。
6月12日，东旭光电(000413)董秘龚昕表示，“烯王”石墨烯基锂离子电池近期作为动力电池已在共享电动单车上进行了小批量应用。据东旭光电方面介绍
日前，国家科技部发布公示确定了国家重点研发计划——重点专项拟立项项目清单。其中，航空工业成飞集成控股子公司中航锂电牵头承担的“高安全高比能锂离子电池技术开发与产业化”项目名列其中
从最基本的热力学角度而言，现有的锂离子电池体系在热力学上是不稳定的，它之所以能够稳定工作是因为正极和负极表面的钝化膜在动力学上隔绝了高活性的正负极材料与电解液的进一步反应
日立汽车系统株式会社面向中度油电混合汽车，开发了输出密度和能量密度均创新高的48V锂离子电池组。输出密度达到传统单品的1.25倍，能量密度达到传统单品的1.5倍。
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