据介绍，Neato扫地机器人的激光雷达，与Alphabet自动驾驶汽车的导航系统基于相同的原理。Neato顶部有一个旋转激光雷达传感器，在清洁时扫描测绘房屋图谱。这个激光雷达传感器向各个方向发射激光，激光反射回传感器，从而精确测绘出房屋地面的实时数据。
如果无人驾驶飞机技术已经十分成熟，十分安全，你会选择乘坐吗？答案令人惊讶。因为有一半的人表示不会乘坐这样的飞机，即使票价更便宜。为什么会这样呢？其实原因有很多，今天就为大家整理一下，为什么无人飞机早已成熟，但旅客为何不愿乘坐的原因。
3月23日，38岁的华裔男子黄伟 （Huangwei， 音译）驾驶一辆特斯拉 Model X， 驶至加州山景城（Mountain View）附近， 失控撞上公路水泥墩，又遭到后方车辆追尾，造成车辆起火，驾驶员身亡。特斯拉在3月30日发表的声明中承认，事故发生时，“半自动辅助驾驶系统”（Autopilot）处于开启状态。此外，特斯拉表示，根据行车记录日志，驾驶员在事故发生前6秒都未有把手放在方向盘上。
当下无人车到底“开”到了哪一步？虽然摆在专家面前的不仅仅是技术问题，还需解决伦理、法律两大“拦路虎”，但国家互联网应急中心车联网安全测评中心主任王永建在接受长江日报记者采访时呼吁：不能因为一起事故就全盘否定“无人驾驶”对于减低交通事故发生率的作用，无人驾驶这个方向不会错。
特斯拉、优步的事故频繁发生，自动驾驶事故谁之过的问题再度被推至风口浪尖。近日，日本政府推出《自动驾驶相关制度整备大纲》为这一难题做解，“车主担责”一槌定音，消费者热情锐减对无人驾驶来说是一大阻碍。
相比Google无人驾驶封闭的全自营模式，百度Apollo走的是开放、赋能的路径。自动驾驶是复杂度极高的产业，与其孤军奋战，不如开放合作、整合多方资源才是更优解。如果不开放，只能让汽车厂商充满戒心，奥迪就在其官方研报中，讽刺谷歌的无人驾驶汽车丑得像颗土豆。
作为全球知名光科学公司，滨松光子在汽车电子领域已经有30多年的历史经验，产品远销欧美，这些经验和技术积累为激光雷达打下了良好的技术基础。滨松光子在发力激光雷达领域之后，就开始专注于上游的激光雷达芯片的研发和生产制造，其产品广泛应用于工业生产、扫地机器人和无人驾驶等众多领域。
今天一大早各大科技媒体的头条都被“Uber自动驾驶汽车撞人致死”的新闻占据。小编开始不认为这是一件多么轰动的新闻，又因为新闻标题中带有“撞人致死”四个字，不得不让小编习惯性地想到了标题党。可是后来随着大量的媒体报道，其中不乏有倾向性的媒体，加之某些人危言耸听地唱衰AI。
3月15日上午，在全国政协十三届一次会议闭幕会前一小时，开始了第三场“委员通道”的采访活动，来自经济界、科技界、中华全国总工会等界别的10位委员先后走上“委员通道”接受媒体记者采访。在采访中，无人驾驶、芯片安全、科技强国……中国经济时报记者发现，科技创新成为多家媒体关注的主要话题。
但是，近期美国加州发布自动驾驶测试排名已经提供了自动驾驶变得更为安全的证据。Waymo的车辆在公共道路上行驶了400万英里——它在自主驾驶时涉及的唯一事故是其他车辆中的人造成的。
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