颇有技术头脑的法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)任命了高级官员Anne-Marie Idrac，负责制定国家自动驾驶汽车战略，其中包括针对实验和试点项目的新法律法规，以及自动驾驶网络安全和隐私问题。第一批法律提案预计将于今年年底前通过，一旦获得批准，将允许L3和L4级自动驾驶公共交通工具上路，例如机器人出租车和自动交付车辆。
“中国国内弥漫着非常庸俗的完全非科学化的议论，从2014年开始很多人说国内有一个毛病，就是稍稍有格局就去炒股票。像前两三个月看到很荒唐的一件事，做白色家电的女企业家说我要花500亿做芯片，后来说是董明珠，她真的不懂科学，这是一个漫长的科学，多方的合作和全球化的合作，我觉得这个东西没有很好的教育和引导。
欧洲公用事业公司正在寻求长距离无人机检测数千英里的电网是否损坏和泄漏，以避免每年花费数十亿美元的电网故障。然而，这项技术面临着重大的安全和监管障碍，这些障碍使该行业的未来蒙上阴影。
近日，在2018全球人工智能与机器人峰会（CCF-GAIR）上，阿里巴巴安全部算法资深总监路全也指出，人工智能带来更多可能的同时，也带来了诸多安全风险，尤其黑灰产正在使用“数据污染”、“数据中毒”等新型复杂化手段，与人工智能行业的正向发展进行激烈对抗。
近年来，无人驾驶技术虽然取得了很大的进步，但总是伴随着不断的小风波。作为行业排头兵的特斯拉、Uber、Google等公司在无人驾驶过程中时常发生各种各样的车祸。无人驾驶技术发展的每一步都必须以保障人身安全为丈量标准，各大汽车厂商不断在车上增加各种传感器，但却忽略了最最核心的高精地图的精确制导。
据不完全统计，在中国的货运体系中，快递、快运和大宗货运的市场比例分别大约在10%、75%和15%左右。货运市场中快运的市场份额最大，但运输企业的落后程度也相对更严重。
北京5月27日电 类脑神经计算芯片、“精灵”无人驾驶汽车、纳米梦工坊、石墨烯智能人工喉、细胞机器人……与“高大上”的科技成果邂逅，是一种怎样的体验？在5月19日至26日举行的2018年全国科技活动周暨北京科技周活动主场上，数以万计的公众亲历了一场汇聚我国前沿技术和创新成就的“科技盛宴”。
今天，苹果和大众联合宣布将会共同研发无人驾驶，将把大众的一款新T6Transporter车型打造成无人驾驶的苹果职员班车。此前“闭门造车”处处碰壁的苹果开始“内外联合”，向外部车企寻求合作，也表明无人驾驶无法一家独大，只能合纵连横。
激光雷达被称为无人驾驶的眼睛，就目前市场而言，应用在无人驾驶上的以多线束激光雷达为主，但很多人看好固态激光雷达在未来取代它，因为无人驾驶在量产的道路上，固态激光雷达有着它独特的优势。
今年三月在美国亚利桑那州坦佩市，面对一名违反交规横穿马路的女性，Uber 公司旗下的无人车选择了不减速直接碾过；同月，特斯拉 Model X 在辅助自动驾驶 (Autopilot) 模式下撞上隔离带，致车主死亡；上周，其它驾驶员的错误导致一辆 Waymo 自动驾驶车卷入车祸。
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