商业智慧过去30年中在中国发展迅猛，但我们应该问一下自己，过去的30年里我们的科学发展、我们的科普教育是不是一样跟商业社会的发展同步，从某种程度来讲，我们今天的科普教育恐怕还没有像商业社会一样能走进更多人，还有太多工作可以做，能够让更多人成为“赛先生”。
1月27日，由CACC上市公司法务分会主办、北京德和衡律师事务所协办的“无人驾驶汽车与人工智能法律高峰研讨会”在上海国际会议中心举行，来自中国社会科学院、山东大学等高等院校的专家学者、就职于国内外知名汽车企业、互联网企业、智能制造企业、车企投资机构的高管或法务、北京德和衡律师事务所合伙人、律师等参加本次研讨会。研讨会分为主题演讲、法总五人谈、律师视点和专家点评四个环节，历时3个半小时，为所有与会嘉宾奉上一场智慧盛宴。
加快立法，是众多人大代表的心声。省人大代表、普华永道中天会计师事务所深圳分所审计总监卢旭蕾表示，当前针对新技术、新业态的法律法规约束存在缺陷，很多方面没有监督、管理到位。卢旭蕾等人大代表均建议，省人大应该加强对新技术、新业态立法的调查研究，推动出台相关法律或者条例，保障共享经济健康、有序发展。
上海银行的智能巡检机器人身上集成了多自由度机械臂、OCR智能识别相机、高清夜视相机、红外成像、环境监测传感器、激光导航、超声波传感等多个智能单元模块，通过运用自主与规划导航相结合、多传感器融合、智能识别、智能监控等技术，机器人能够自动巡视、自主避障、自主充电、实时监控遥控，并提供实时移动巡检数据上传至智能运检平台，数据实时展示并可定制报表输出。
英特尔子公司Mobileye首席执行官Ammon Shashua教授在媒体发布会中提到，路网采集管理分为收集、聚合及定位三个阶段：在收集阶段，主要利用众包数据的方法将路标、车道线等数据进行压缩，这样可以减少成本并降低上传数据所需的带宽，汽车每行驶一公里只需要大约10KB；
无人驾驶领域之外，巨头对以色列AI技术的鲸吞始终没有停止过。比如Google 收购地图应用WIZE、Facebook收购AI数据应用分析公司 Onavo，包括中国的BAT和华为，都在近两年开启了去以色列买买买的新AI模式。
与美国另一个用车服务行业巨头优步（Uber）不同，Lyft没有试图研发属于自己的自动驾驶汽车技术，而更倾向于寻求合适的合作伙伴，抢占市场优势。此前，Lyft曾在2016年宣布和通用汽车公司合作，并于一年内在美国境内测试自动驾驶汽车出行服务，已经走在了市场的前列。
美国当地时间1月5日，力帆、盼达用车、百度在美国硅谷，举行了首个无人驾驶商业应用服务场景展示发布会，这是中国共享汽车与无人驾驶结合的首次海外亮相，也意味着国内商业无人驾驶技术迈出了一步。
谷歌研制了无人驾驶汽车，AlphaGo战胜了人类棋手，埃隆·马斯克造出了电动车和火箭。硅谷的科技创新好像从来没有停止带给我们惊喜。本周，《对话》将继续带你在硅谷感受科技创新的力量。这里正在发生哪些我们不知道的事情？为什么发生？对十年甚至更久远未来的人类生活究竟会产生什么样的影响？
2015年，首次搭载无人驾驶系统的特斯拉将事故率降低了40%。次年10月，特斯拉发布“具有全无人驾驶功能”的Autopilot 2.0系统，宣布Model 3/X/S等全部搭载无人驾驶硬件——尽管只是高级辅助驾驶系统，但已足以作为标志性事件载入史册。
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