随着全球能源结构的转型和新能源汽车市场的迅速崛起，动力电池作为新能源汽车的核 心部件，其重要性日益凸显。中国作为全球最大的新能源汽车市场，动力电池产业也呈现出 蓬勃发展的态势。然而，随着市场竞争的加剧和技术创新的不断推进，动力电池产业生态链 面临着前所未有的挑战和机遇。
据前方记者获悉，世界氢能与燃料电池产业博览会即将于2023年8月8-10日在广州·中国进出口商品交易会展馆A区盛大举办，本届展会以制氢技术、氢气储运、燃料电池系统与部件、燃料电池应用、加氢站技术为核心，通过对氢能及燃料电池、行业应用产品、设备、电池产业应用端的全产业链展示，促进氢能与燃料电池产业的进一步发展，推动与全球氢能与燃料电池产业包括汽车、能源、电力、材料等行业之间的信息交流与合作。国鸿、雄韬、云韬、鸿基、氢蓝时代、瑞驱、亿航、飞驰、氢电中科、盈峰环境、昊志、亿利氢田、攀业、永安行、广东醇氢(捷顺)
11月15日，15个区域全面经济伙伴关系协定（RCEP，Regional Comprehensive Economic Partnership的简称）的成员国正式签署该协定。经过8年的漫长谈判，终于正式签署落地。RCEP旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易协定。成员国有东盟的泰国、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、汶莱、越南、老挝、缅甸、柬埔寨，加上中国、 日本、韩国、澳大利亚以及新西兰。这对各成员国来说，既是机遇，也是挑战。
从大环境来看，今年自主品牌新能源车与动力电池企业的增量压力空前，但中国制造的强大已被世界所认可，我们始终坚信，中国“智”造的力量也不容忽视，已有不少新能源电池产业链企业在酝酿“黑科技”，新能源电池技术创新大有可为，高压之下，更有望诞生更多具备国际竞争力的品牌。
LG 化学 Q3 的销售额同比增长 1.6％至 7.3 万亿韩元；营业利润同比下降 37％至 3803 亿韩元，环比增长 42%；净利润为 1372 亿韩元。受整体的影响，从 LG 化学整个公司来说在韩国企业业绩下降的状态下，是很正常的。
动力电池产业的发展，有很多的事件值得思考、总结，在有人论断全面电动化时代将要到来，却有人主动放弃动力电池这一巨大市场蛋糕的反差下，动力电池前景究竟如何，放弃缘由究竟为何不可不察。
随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消，市场对新能源汽车的需求开始减少，新能源汽车销量也开始由升转跌，并步入“寒冬”。
2009年底，正泰电器召开了一次董事会，现场气氛凝重，股东们需要讨论决定，正泰要不好放弃薄膜太阳能电池产业，进军房地产。
10月10日，《2019胡润百富榜》正式发布。全榜单共计有1727位企业家财富超过20亿而上榜，上榜人数继比去年1893人减少9%，这也是自2012年以来继去年下降再次下滑。有媒体分析表示，百富榜人数连续两年下滑，以及有近四成企业落榜。但今年榜单超千亿的富豪人数共有19位，也是历年最多的一次。可见财富的马太效应正在显著增强。
电动化已经成为汽车产业变革的重要方向，而动力电池又是加速这一变革到来的基石和命脉。为了在动力电池市场占据一席之地，全球动力电池厂商们早已开启了谋篇布局。
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