作为造车新势力，这家成立于2014年的企业不仅在2016年将电动超跑EP9开上了纽北创造了记录，并且在2017年12月16日的首个NIO Day上将旗下首款量产SUV车型ES8正式对外发布并公布售价。据相关数据显示，截止今日，ES8已交付9727台。随着产能的提升，市场表现逐渐升温，而今日上市的ES6则是蔚来旗下第二款SUV车型，新车主打“Fast ＆ Further”的口号，其性能比ES8更强，续航里程也更加出色。
2018年12月15日（星期六）东莞市锂电行业协会第二届年会暨东莞锂电金锂奖颁奖典礼（2019第四届亚太电池展新闻发布会）在东莞松山湖中集智谷隆重召开。市经信局、市科技局、市科协等市局领导；清华校友会、东莞理工学院等专家院校；市新能源汽车协会、市智能制造协会、市数控装备协会、市半导体协会、市CIO协会、市高新协会、市知识产权协会等兄弟协会；150多家锂电行业董事长或总经理以及媒体界共270余人出席了本次大会。
近日，三星宣布将于年底关闭位于天津的工厂后，各种关于三星的传闻铺天盖地而来，比如三星要从中国撤资，但根据新华社最新消息显示，三星只是将在天津的投资重点从智能手机转向了MLCC（多层陶瓷电容器）、锂离子动力电池等技术领域。
历经6届沉淀与洗礼的“上海国际锂电工业展”，在上海世博展览馆，以逾30000平方米的规模，吸引了近650家展商约40000名专业观众，无论是展会面积、展商数量，还是观众人数，均刷新了历史新纪录。而2018年的参展成果和观众的质素，展商普遍表示非常满意，大部分展商认同展出结果超出预期。
日前，山西兆光9MW／4．5MWh储能调频项目测试成功并正式投运，这是自山西电网出台相关管理要求以后，首个通过电网及消防双重验收并成功投运的储能电站。
据外媒报道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采矿废弃物来制造锂电池。该公司于上周宣布，其锂离子电池完全由采矿废弃物（mining waste）制作，属于全球首例。该公司采用了一项废弃物加工技术，该技术已取得了专利，利用磷酸三锂（tri－lithium phosphate）替代高纯度的氢氧化锂（lithium hydroxide）或碳酸锂（lithium carbonate），旨在大幅降低电池的生产成本。
在政策导向和市场需求的双重动力下，国内电动汽车动力电池的能量密度“急速”提升。电动汽车续驶里程的持续提高，让曾经的里程焦虑渐行渐远，但另一个不可回避的事实是，在市场规模不断扩大的同时，电动汽车在使用环节却是安全事故频发。
2016 年以来，我国氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立了相对成熟的产业配套和商业化应用体系。而在产品研发领域，宇通、中通、五洲龙、佛山飞驰、东风特汽等众多车企也都早已抢先布局。业内专家预测，2030年我国或将实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶。
在11月初召开的第三届2018动力电池应用国际峰会上，中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳提及，从产业化角度考虑，中国的动力电池行业正值NCM523和NCM333时代，NCM622处于中试阶段，NCM811处于研发阶段，但实际的发展状况比想象的更快。
日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车，共计4248辆。
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