HRP有两个营收项目，第一个是比较好理解的电价套利，在市场电价低的时候充电，在市场电价高的时候放电，利用电价差赚取利润。第二则是为电网提供辅助服务，为保持电网频率稳定，澳大利亚电网采用一套市场机制向响应速度快的发电机组采购频率控制辅助服务（FCAS），价格根据不同的响应时间和市场参与者的报价即时决定。HRP凭借极短的响应时间和自己的报价策略很快在第二块市场上切下了一大块蛋糕。
近日，猛狮科技发布公告称，公司日前与三门峡市投资集团签署了《储能项目战略合作协议》、以及总投资25亿元的5GWh高端锂电池生产项目合作协议。
动力电池产业的发展，有很多的事件值得思考、总结，在有人论断全面电动化时代将要到来，却有人主动放弃动力电池这一巨大市场蛋糕的反差下，动力电池前景究竟如何，放弃缘由究竟为何不可不察。
10月9日晚间开始，一份“网曝四家中国车企申请破产”的自媒体爆料在市场上迅速扩散。这份爆料为一份某股份银行的内部对部分车企开展风险排查的通知单邮件的截图，提及“四家车企年底将进入破产程序”等信息，一时间引发广泛猜测和讨论。
宁德时代布局锂电材料板块的主要阵地是子公司广东邦普，后者通过加工、提纯、合成等工艺生产锂电池材料三元前驱体、三元正极材料等。
10月10日，《2019胡润百富榜》正式发布。全榜单共计有1727位企业家财富超过20亿而上榜，上榜人数继比去年1893人减少9%，这也是自2012年以来继去年下降再次下滑。有媒体分析表示，百富榜人数连续两年下滑，以及有近四成企业落榜。但今年榜单超千亿的富豪人数共有19位，也是历年最多的一次。可见财富的马太效应正在显著增强。
近日，全球多家企业对印度一项投资额约5000亿卢比（约合人民币494.8亿元）的锂电池工厂项目表现出浓厚兴趣，其中包括特斯拉、宁德时代和比亚迪等业内知名企业。报道称，下一阶段，印度政府有意将印度打造成一个全球电动汽车及零部件制造中心，这无疑将会吸引全球优质新能源汽车产业链企业在印度的投资和布局。
从动力电池的种类来看，三元电池和磷酸铁锂电池堪称是绝对的主力，长期在动力电池的装机量中占据着超高的份额。以2018年为例，三元电池和磷酸铁锂电池的装机量之和占动力电池总装机量的97.18%。这意味着，两者之间的市占率基本可用此消彼长来形容，自2015年以来两者之间的争斗从未停止过。
除了万向一二三之外，包括清陶能源、辉能科技、赣锋锂业、卫蓝新能源、珈伟股份等中国锂电池企业正在建设固态电池产线甚至已经投产，迈出了固态电池产业化的关键步伐。 固态电池作为最有希望的下一代动力电池候选者，各国都投入了大量的资金开展相关技术研究，意图率先实现商业化抢占市场先机。
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