据外媒报道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采矿废弃物来制造锂电池。该公司于上周宣布，其锂离子电池完全由采矿废弃物（mining waste）制作，属于全球首例。该公司采用了一项废弃物加工技术，该技术已取得了专利，利用磷酸三锂（tri－lithium phosphate）替代高纯度的氢氧化锂（lithium hydroxide）或碳酸锂（lithium carbonate），旨在大幅降低电池的生产成本。
12月9日获悉，上市公司坚瑞沃能已被法院列为失信被执行人（俗称老赖）。12月10日，坚瑞沃能相关人士表示，具体法律文书没有传到证券部，对此不知晓。目前，坚瑞沃能尚未就此发布公告。
12月10日，兆新股份发布公告称，由于受光伏、新能源汽车政策的影响以及上海中锂业绩不达预期，公司拟终止“浙江80MW分布式光伏发电项目”和“收购上海中锂实业有限公司80％股权项目”的投资，并将项目的募集资金合计人民币10．44亿元及利息全部永久补充流动资金。
在11月初召开的第三届2018动力电池应用国际峰会上，中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳提及，从产业化角度考虑，中国的动力电池行业正值NCM523和NCM333时代，NCM622处于中试阶段，NCM811处于研发阶段，但实际的发展状况比想象的更快。
12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。
推荐目录：在最新发布的第12批推荐目录中，共包括66户企业的133个车型入选。其中，新能源乘用车依然以搭载三元电池为主，入选的53款车型中有46款搭载三元电池，占比86．79％，其余4款搭载磷酸铁锂电池；新能源专用车的46款入选车型中游21款搭载三元电池，18款搭载磷酸铁锂电池；新能源客车共有34款入选车型，其中25款都搭载了磷酸铁锂电池。
浙江在线报道，12月3日下午，浙江省近年来最大的外商投资项目——绿色储能锂电池项目举办启动仪式。该项目由荷兰锂能沃克斯公司投资，计划于2019年上半年动工建设，2021年初投产运营。
如果将来是锂电池路线取代了氢能源路线（其实可以考虑将“如果”划掉，毕竟日本以一家之力想抗衡中美德这三个大国，基本上是个不可能的任务），未来的路上，只会有充电站而不可能有加氢站。更不可能有高压液化设备、加热汽化设备和氢 气运输管道等基础设施。
2018年国内以碳酸锂为代表的锂盐价格走低，国内冶炼厂在去年谈定的今年长单价格使得自己成本过高，利润空间骤降。而目前澳洲矿商在与中国冶炼厂的价格谈判中，仍掌握着更多的话语权，双方僵持不下，无法达成一致。这是谈判进度缓慢的最主要原因。
11月30日，杉杉股份发布公告称，将以公开竞拍方式拍卖其持有的穗甬控股有限公司（以下简称“穗甬控股”）30％股权。公司董事会同意授权管理层以不超过人民币10亿元参与竞拍，并授权公司管理层办理本次竞拍相关事宜。
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