据悉，我国燃料电池汽车发展初期和纯电动汽车一样面临着基础设施建设不完善的尴尬境地。不少业内人士认为，加氢站数量少，在一定程度上成为氢燃料电池汽车发展的最大障碍。然而，加氢站数量少背后有着更深层次的问题，建设过程中还有很多技术问题需要解决等。
位于斯德哥尔摩西北部韦斯特罗斯的联合热电站Malarenergi计划到2020年将由燃油和燃煤发电转变为无化石燃料的发电设施。
由电动汽车补贴退坡催生的另一个热点——氢燃料电池汽车(FCEV)正在快速切入汽车业视野。这种曾被认为是属于下一个汽车时代的技术，如今被认为已经迎来了从实验室走向市场的时间节点。
荷兰核研究所近日进行了下一代熔盐核反应堆的第一次实验，这是半个世纪以来的首次实验，在探索钍燃料为下一代核反应堆提供动力的路上迈出了重要一步。
水的电解过程是用电将水分解成氢气和氧气，那么，反过来，氧气和氢气发生反应就有可能逆转电解过程而产生电，这便是关于氢燃料电池的最基本构想。1839年，欧洲科学家William R.Grove爵士将这一构想付诸实验，发明了世界公认的第一个燃料电池。
新能源汽车将会是未来汽车的发展趋势，这一点毋庸置疑。从各大车企未来车型的规划中我们也可以看到，新能源汽车占据了很重要的位置。不过由什么类型的新能源汽车“称霸”未来世界，这还不太好说。现在发展势头比较猛的有氢燃料电池车型和纯电动车型两类。
25日，中国科技部部长万钢在吉林长春在第十九届中国科协年会上表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中
日前，中国铝业兰州分公司发布公告，远光共创成功中标中国铝业股份有限公司兰州分公司自备电厂（以下简称“兰铝自备电厂”）电煤全自动采制样系统改造项目。
编者按笔者个人认为当前我国将锂电纯电动车定为国家战略，更多是从中国能源安全和环境保护的角度出发，同时也考虑到了我国锂电产业有一定的产业基础。
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