据外媒报道，爱尔兰利莫瑞克大学（the University of Limerick）的研究人员正主导一项价值800万欧元（约合6252万元人民币）的欧盟项目（Si－DRIVE），旨在为更高性能的电动汽车（EV）研发电池技术。
1月2日，特锐德了披露公司充电业务的主要运营数据，据公告，公司于2014年7月宣布进军电动汽车充电业务领域，四年来，形成了融合智能制造、充电网运营以及互联网平台增值服务为主线的生态运营模式，目前成为国内最大的充电运营生态公司。截止到2018年12月31日，公司充电业务累计充电量约16．9亿度。其中，2016年全年充电量约1．2亿度，2017年全年约4．4亿度，2018年全年约11．3亿度，2016－2018年度复合增长率超过200％。
根据Markets and Markets最新发布的市场研究数据显示，到2020年，全球电动汽车无线充电市场收益约为800万美元，但到2025年，将迅速增至4.07亿美元，年复合增率高达117.56％。
据法拉第未来当地媒体《汉福德哨兵报》报道，法拉第未来（以下简称“法拉第”）承诺将在2018年末/2019年初推出首款量产车，但至少在未来几个月里，法拉第未来将陷入困境。
根据Markets and Markets最新发布的市场研究数据显示，到2020年，全球电动汽车无线无电市场收益约为800万美元，但到2025年，将迅速增至4.07亿美元，年复合增率高达117.56％。
在政策导向和市场需求的双重动力下，国内电动汽车动力电池的能量密度“急速”提升。电动汽车续驶里程的持续提高，让曾经的里程焦虑渐行渐远，但另一个不可回避的事实是，在市场规模不断扩大的同时，电动汽车在使用环节却是安全事故频发。
2016 年以来，我国氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立了相对成熟的产业配套和商业化应用体系。而在产品研发领域，宇通、中通、五洲龙、佛山飞驰、东风特汽等众多车企也都早已抢先布局。业内专家预测，2030年我国或将实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶。
日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车，共计4248辆。
据外媒报道，本田研究所（Honda Research Institute）科学家正与加州理工学院（Caltech）和美国宇航局喷气推进实验室（JPL）的研究人员合作，一起研发了一种新型电池化学物，可比现有电池中采用的材料能量密度更高、更环保。
JRC预计全球电动汽车的保有量将从2017年的320万辆增长至2030年的1．3亿辆。报告显示，2017年全球钴矿产量为16万吨，需求量为10．4万吨，还算“家有余粮”，但是未来10多年内全球钴需求量将飙升，到2030年需求缺口或将超过6．4万吨，那时可就“揭不开锅了”。
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