美国当地时间12月18日，全球网约车龙头Uber发言人证实了Uber得到美国宾夕法尼亚州交通部的批准，允许其自动驾驶测试车在匹兹堡开展自动驾驶测试，但该发言人表示，虽然Uber得到了批准，但还没有进行公开道路测试。
集团副总裁、制造和运营部门总经理Ann Kelleher博士表示，Intel今年新增的额外资本支出（注：15亿美元）较好地改善了14nm的产能，同时，位于亚利桑那的Fab 42工厂也取得良好进展，公司还决定在新墨西哥兴建新一代闪存／内存工厂。
有媒体认为，三星自动驾驶部门可能隶属于设备事业部旗下的系统大规模集成电路部门，该部门主要为汽车生产应用处理器和图像传感器。值得关注的是，三星最近从半导体研发中心调度200名工程师至集成电路部门。对于大规模的人事调整，业内高管表示，这表明三星对新汽车业务的企图心。
特斯拉表示，Navigate on Autopilot是一个非常积极的加强版Autopilot指导功能。在司机的监督下，它可以引导汽车驶入高速公路匝道，在高速公路上行驶，然后再驶出高速公路匝道，其中可以完成变道、经过立体交叉道和从出口驶出高速公路。
又到一年双十二时节，双十一的热度尚未散去，物流行业、电商平台、交易平台都经受住了一年一度的大考。快递数量突破10亿件，而众多平台同时也提出次日达和三日达的目标，甚至全球购都可以秒速收货。在快递服务智能升级之下，无人仓、送货机器人等走上街头，而充当城际高速运输的卡车成为升级的下一个重点。
随着无人驾驶技术的逐步成熟普及，能够在增加道路上卡车数量的同时，降低人为造成事故导致的死亡率，从而节约整体成本。无人驾驶在物流行业的应用有望早于乘用车率先实现商业化，这一点已经成为行业共识。
詹南德雷亚还谈道：“重要的是，我们要让我们正在使用的训练数据透明，并寻找其中隐藏的偏见，否则我们就会构建出有偏见的系统。如果有人试图向你兜售为医疗决策提供支持的黑盒系统，可你不知道它的工作原理，或者不知道用来训练它的是什么数据，那么我就不会信任它。”
在新能源货车普及之后，无人重卡和无人货车进入视野。无人驾驶早已不再新奇，而落地场景中更为看好的则是高速公路、封闭园区的上路。营运货车的自动驾驶如需上路，同样需要对路况、市场需求和系统平台反复测试，针对营运货车特征建立测试区，加快无人货车上路进程。
近日，瑞典自动驾驶汽车初创公司Einride和德国辛克物流公司（DB Schenker）宣布，两家公司将在不久后获得相关部门的批准，在公共道路上测试一辆全电动的自动驾驶卡车，这也将成为全球第一辆获准在公路上进行商业化运营的全电动自动驾驶卡车。
作为汽车产业与人工智能、物联网等新一代信息技术深入融合的成果，自动驾驶汽车正在全球掀起一股巨大热潮。目前，自动驾驶已然成为汽车及出行服务领域走向智能化、网联网的主要落地方向，引发了各国的强烈关注。
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