18世纪至今300余年间，世界通过三次工业革命，完成了机械化、电气化、信息化的改造，每一次变革都驱动人类社会迈向新发展纪元。今天，步入成熟增长期的人工智能技术正在将人类社会带入智能化时代，开启第四次工业革命。
五年前，百度是中国最早投入自动驾驶研发的企业之一，那时候大家还没有意识到人工智能已经来了，如果我们说百度在研究智能驾驶，可能在大家的眼中我们也会是一个『PPT 造车』的大话公司。」
在技术上，无人驾驶是和ADAS、智能网联一脉相承的。ADAS的硬件水平几乎能够满足无人驾驶的需要，而智能网联则给了无人驾驶汽车获取信息与指令的条件。
IT之家11月14日消息 据工信部官网消息，工信部办公厅印发《新一代人工智能产业创新重点任务揭榜工作方案》的通知，到2020年，突破自动驾驶智能芯片、车辆智能算法、自动驾驶、车载通信等关键技术，实现智能网联汽车达到有条件自动驾驶等级水平。
作为人工智能专家，李德毅领导了我国最大的智能车联合团队，在国内首次完成了北京至天津高速公路的全程自动驾驶，率先实现了世界第一辆无人驾驶公交车郑州至开封的开放道路无人驾驶。对无人驾驶，他更关注未来汽车产业在装备智能技术的“加持”下，一种“轮式机器人”的产生，和实现它的路径。
许多的科技大片中，我们都会看到机器人的身影，许多的电影当中，还能看见机器人完全拥有了人类的性格和情感，甚至比很多的人更加聪明智慧。机器人还能和人类谈恋爱，或者帮人类完成许多人类不想做或者做不到的事情。在许许多多的广告中，我们可以看到人们对机器人的使用更加广泛了，比如用机器人给小朋友讲作业辅导功课的，还有机器人帮人打扫房间的，这就说明人工智能时代来临了。
2018年11月12日，横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体 （STMicroelectronics，简称ST）将参展2018德国慕尼黑电子展（11月13日至16日，C3展厅101号展位），以“让工业和汽车应用更智能、更高效”为主题，展示世界一流的工业和汽车半导体产品及解决方案。
重庆车辆检测研究院有限公司总经理、国家客车质量监督检验中心主任刘昌仁在“首届车路协同自动驾驶国际论坛”上做了《自动驾驶测试技术与车路协同应用实践》的主题演讲。他介绍了自动驾驶与车路协同测试面临的挑战与未来发展趋势，并分享了重庆车检院在无人车检测上的应用实践。
交通事故造成的惨剧每一天都在上演，根据美国安全委员会（National Safety Council）公布的数据显示，仅仅在2017年的上半年，美国共有18689人死于交通事故。中国国家安全监管总局、交通运输部发布的数据则透露，中国在2016年因交通事故死亡的人数达6．3万。这些令人心痛的数据印证了交通事故猛于虎。
交通事故造成的惨剧每一天都在上演，根据美国安全委员会（National Safety Council）公布的数据显示，仅仅在2017年的上半年，美国共有18689人死于交通事故。中国国家安全监管总局、交通运输部发布的数据则透露，中国在2016年因交通事故死亡的人数达6．3万。这些令人心痛的数据印证了交通事故猛于虎。
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