FG：最初，所有的传感器都将充当人类驾驶员的额外“双眼”，以支持驾驶员进行不同类型的驾驶和机动任务。激光雷达将用于那些需要数据计量的应用：即需要精确位置信息和三维尺寸的应用。长距离和短距离对于不同的人有不同的意义。
当前，发展自动驾驶技术已经成为汽车产业变革的主流方向。随着自动驾驶汽车商业化日益临近，围绕自动驾驶芯片展开的竞争也日益激烈。其中，英特尔、英伟达以及华为、特斯拉等企业各有千秋。
据媒体报道，高德近日全面展示高德地图旗下汽车相关业务的最新进展与战略布局，阿里巴巴合伙人，高德地图总裁刘振飞宣布推出智行战略，高德将从智能出行、智能驾驶、共享出行三个方面助力合作伙伴智能化升级。
一批人工智能开放平台正在大幅降低技术门槛，让人工智能走近中小企业，不再是财力雄厚者才能拥有的“奢侈品”。专家认为，开放平台是人工智能技术发展新趋势，将推动人工智能发展进入高峰，但同时也不可避免带来多重安全风险，须予以防范。
据称，2021年全球自动驾驶市场规模将达到70亿美元， 2035年自动驾驶汽车销量将达到2000万台以上。可见汽车电动化、智能化、信息化、自动驾驶化的进程已经势不可挡。同时，作为驱动汽车产业发展的新动力，半导体厂商也迎来了前所未有的机遇。
据预测，未来10年英国自动驾驶汽车产量将出现巨大增长。今年7月英国交通部在一份声明中称，“预计到2035年自动驾驶车辆销售额将达到520亿英镑”。2017年11月，英国财政大臣哈蒙德提出把发展自动驾驶汽车（英国官方文件称为“互联和自动汽车”，简称CAV）产业作为脱欧后保持经济增长的重要举措，决心使英国处于该领域的全球最前沿，并在研发、道路测试和法规修订等方面加紧布局。
此前，LG电子的机器人业务由首席技术官负责，分为家庭娱乐业务小组和材料和生产研究小组两个小组，但是现在两个小组的人员都将集中到机器人业务中心。今年早些时候，LG在国际消费电子展（CES）上展示其新机器人，并且表示正在与韩国当地连锁超市研发智能手推车。
对单目来说物体越远，测距的精度越低，硬件上的缺点可以通过算法去弥补，近日有两篇关于单目视觉的研究论文曝光，一篇是单目视频的深度估计，另一篇则是单目3d物体识别，在数据集下测试都取得了不错的效果，我们熟悉的单目摄像头可能一直被低估了。
在卡车自动驾驶方面，一汽集团、满帮集团（中国最大的干线公路车货匹配平台）和智加科技（PlusAI）联合开发的无人驾驶商用车中，将会采用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus，将会在2021年进行量产使用。此外，英伟达投资的图森，刚刚在上海拿下中国首张卡车自动驾驶路测牌照的公司，也将使用英伟达的产品。
得益于外形小巧、功耗低，Velodyne的激光雷达传感器可用于无人机和无人驾驶车辆设备与地面站的整合。Velodyne提供全面的文档和支持，以及广泛的全球第三方集成商网络。Velodyne传感器具有内置集成的机器人操作系统（ROS），可以菊花链式连接在一起，创建一个多传感器的内聚网络。
会员中心
