很多人认为，未来自动驾驶汽车在障碍探测和SLAM（实时定位和地图构建）上，必须依靠激光雷达，ABI Research更是提出，到2027年激光雷达市场规模会增加到130亿美元，激光雷达也受到了创业者和资本市场的热烈追捧。
特斯拉于8月初发布了Q2财报，虽然Q2的净亏损额是去年同期的两倍还多，但令投资者惊喜的是，该公司的季度总营收40．02亿美元，较去年同期增长43％，超出分析师预期。同样重磅的消息是在财报发布后的电话会议中，马斯克宣布特斯拉自己研发的自动驾驶芯片“Hardware 3”未来将在Model 3、Model S和Model X等车型中使用。
但Uber的一些高管认为，现任CEO Dara Khosrowshahi 并不反对变卖自动驾驶研发业务，不过Uber不会完全退出，而是可能会要求收购方在自己的网约车平台中运营无人出租车业务
该媒体表示，此前在英伟达第二财季电话会议上，有分析师向黄仁勋提问，特斯拉想要摆脱对英伟达芯片的依赖，转而开发自主人工智能芯片，英伟达对此怎么看？为此，黄仁勋表示，英伟达为自动驾驶领域开发的“Xavier”技术已在生产中，如果特斯拉自主研发的自动驾驶领域芯片项目失败的话，我们将会乐意提供帮助。
颇有技术头脑的法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)任命了高级官员Anne-Marie Idrac，负责制定国家自动驾驶汽车战略，其中包括针对实验和试点项目的新法律法规，以及自动驾驶网络安全和隐私问题。第一批法律提案预计将于今年年底前通过，一旦获得批准，将允许L3和L4级自动驾驶公共交通工具上路，例如机器人出租车和自动交付车辆。
对于人工智能矿场，双方考虑将从自动驾驶运输、矿场智慧监管、无人采掘等三个领域着手，由西井科技提供软硬件全栈解决方案，联手打造矿场新能源人工智能自动驾驶转运车、矿下人工智能自动驾驶车辆、人工智能自动采掘设备、人工智能矿场调度系统、人工智能图像识别矿场智慧监控管理系统等产品。
特斯拉的MODEL S轿车，即这家汽车公司的旗舰车型，于2009年进行雏形的首次展示，自2012年开始销售。并且除了一个小的改变——去除汽车前部的假散热器护栏，它的样子几乎十年如一。
8月2日讯，据TechCrunch消息，一直以来特斯拉汽车使用的都是英伟达的Drive平台系统。而在特斯拉的新一季的财报电话会议中，Elon Musk正式向外透露了特斯拉正在研发自己的自动驾驶芯片Hardware 3，而且研发工作已经开展了两三年。
7月26日下午，交通运输部召开2018年7月份例行新闻发布会。交通部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕就相关热点问题回答了记者提问。针对中国自动驾驶道路测试存在哪些问题，吴春耕提出三点：尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系；已开放的测试道路和测试场景有限；相关法律法规标准还亟待完善。
随着各类应用的崛起，LED汽车照明以及红外线LED的成长性受到高度关注，而LED企业、车灯企业也纷纷进行布局。红外线LED除了应用广泛的安全监控之外，新兴应用包括脸部与虹膜辨识、红外线触控面板、VR、车用感测等。随着车厂提升车辆附加价值，各项红外线感测也随之导入，自动驾驶辅助系统（ADAS）更为红外线感测市场带来无限商机。
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